永磁发电机作为车用电机有高效、节能、低碳、功率大和体积小等优点,但输出电压不易调节、高频铁损大电机温度高、启动转矩大等自身缺陷,目前在永磁发电机汽车上很少被采用。本文从电机的工作原理入手,通过调节磁路中气隙的大小来改变磁阻,低速时气隙小,高速时气隙大,进而达到调节输出电压的目的。本文提出在磁路中增加一个气隙槽的新思路,并且气隙槽的大小能随转速自动调节。利用有限元方法,对可变气隙永磁发电机进行了仿真设计计算,发电机转速在1000～8000r/min范围内,对输出电压进行了仿真计算,并分析气隙对输出电压的影响。探索转速、气隙与输出电压三者之间的关系。仿真计算的结果是显著的,转速为8000rpm时,增加气隙使输出电压下降的幅度达到66%。从1000rpm到8000rpm,永磁发电机的输出电压从50.7-203.2V波动范围,通过气隙的调节,缩小到48.5～68.7V。本研究表明,通过电机结构的改进,能有效地改善永磁发电机的性能,对永磁电机用作车用发电机的实用性起到了积极的推动作用。