纳米技术已经逐渐成为二十一世纪主导技术,为汽车发展提供了强大的技术支撑。纳米技术能够从汽车车身应用到车轮,几乎涵盖了汽车的全部。纳米技术在汽车上的广泛应用,将降低汽车各部件磨损,降低汽车消耗,减少汽车使用成本;一定程度上,还能消除汽车尾气污染,改善排放。在论文的第一部分,利用电化学沉积法,我们在聚合物电解质多层膜修饰的ITO导电玻璃上得到了Cu和Ag的纳米分形结构。SEM结果显示随着实验中不同参数的改变我们可以得到不同形貌的Cu和Ag的纳米分形结构。在试验过程中,我们研究发现有聚合物多层膜修饰的ITO更宜于金属分形结构的生长,并且所得到的分形结构比较坚固,不易脱离基底。所制备的纳米分形金属有望作为汽车尾气净化三效催化剂使用。在论文的第二部分,以间同聚丁二烯(s-PB)为原料,首次利用电纺丝技术制备了s-PB纤维膜和粒子膜。膜内纤维的直径约为100-500nm,粒子的直径约为10-15μm;并利用电纺丝技术制备了间同聚1-丁烯粒子膜,膜内粒子的直径约为5μm;以紫外照射和加热等方法研究s-PB膜的交联过程,结果表明,紫外照射对交联无明显作用,而在偶氮二异丁腈存在的情况下用加热的方法,可以促使交联,而且交联完全;对交联前后的s-PB膜和聚1-丁烯膜进行接触角的测试,结果表明,在交联前后的s-PB纤维膜和聚1-丁烯粒子膜均为超疏水膜,有望在汽车挡风玻璃或者涂漆表面作为疏水膜使用。在论文的第三部分,采用高压静电技术在磺化聚醚醚酮酮膜中引入静电场,成功的实现了由球到纤维的转变。引入电场后聚合物纤维膜表现出更好的相分离结构和更好的质子传导性能。该方法将在电动汽车燃料电池特别是电极材料中有很好的应用前景。