随着城市经济的发展、居民生活水平的提高，特别是随着机动车拥有和使用数量的飞速增长以及路网负荷加重所带来的行驶时间增多和延误增加等问题极大地加剧了机动车污染排放问题，导致城市大气质量下降，对居民生活和经济社会的可持续发展带来巨大影响。许多国内外专家学者也致力于从交通需求管理、交通规划等方面寻求解决交通环境问题的方法，本文尝试从交通组织管理的角度对交通污染排放进行了研究探索，并提出了利用交通规划软件来计算城市机动车排放量的可行性工程方法。　　 文本首先介绍了国内外交通环境控制改善方面的研究状况，研究了交通污染物排放计算中重要参数——机动车排放因子的获得方法和原理。针对宏观上的道路交通管理措施，采用TransCAD软件利用经典的“四阶段”法进行分析，通过对具体交通参数的设置和高级分配方式的运用，模拟交通组织管理措施下路网的运行状态，再结合排放因子进行计算获得城市各个路段和区域的交通污染物排放量，达到分析交通管理措施对城区污染排放的目的。针对微观角度上的交通设计配时等管理措施，也以其带来的延误变化对排放的影响为入手点，提出相应的定量分析方法。　　 最后，以一个具体项目的路网结构和交通供求状况为实例，针对区域单向交通组织、城区限速管理、区域货运禁行和货运通道组织几个具体管理措施，进行了相应的排放量求解和对比分析，论证了本文提出方法的可行性。