二氧化碳等温室气体的排放引起的全球变化已成为本世纪人类面临的最大挑战之一。中国在《巴黎协定》的框架下,争取2060年前实现“碳中和”和2030年前中国实现“碳达峰”,这使得“低碳城市”成为学者们备受关注的问题。随着2003年英国提出“低碳经济”理念的推行,针对城市层面的“碳排放”的研究取得丰富的成果。城市空间领域作为城市规划的重要发展载体,强调空间的落地与实施,与碳排放之间具有密切的联系;但是对于碳排放空间的核算缺少中观尺度上的研究,难以系统探索城市建成环境对于碳排放的影响作用。本文基于低碳城市相关的研究成果,结合多源数据对西海岸新区碳排放统计分析,构建新区碳排放核算模型,研究中观层面城市新区碳排放空间分布,对碳排放时空特征进行分析及归因分析,总结出影响碳排放空间变化的建成环境因素并发现新区碳排放存在问题,通过对问题和因素优化,实现对于碳排放的管控,研究结果如下:（1）2015-2019年年碳排放总量处于增加的趋势,每年以夏季碳排放量最少,以冬季碳排放量最多,夏季到冬季处于上升的阶段;另一方面通过对碳排放空间分布方面的测度,通过全局趋势分析、全局莫兰指数、局部莫兰指数、Gi*热点分析以及相关分析,结果显示碳排放以黄岛组团和胶南组团相对排放较高,王台组团和董家口城区有逐渐升高的趋势;碳排放整体趋势有逐渐外扩的趋势,但排放核心依旧显著;西部三镇和长江路街道呈现高度自相关,董家口城区呈现高-低聚集,符合西海岸总体规划的发展情况。对于城市碳排放空间影响因素归纳分析,经上总结,出现了直接以及园绿地面积、职住平衡、人口分布密度、城市绿地核植被覆盖率、公共服务设施密度POI、开发强度（容积率）、组团紧凑度、道路网密度、公交站点密度、公交线路密度核综合路网密度。（2）构建西海岸新区空间环境指标体系,从土地利用和城市空间形态两个角度选择相关的指标,通过GM（1,1）分析西海岸新区空间环境对于碳排放的影响程度,选取的控制指标分别为用地性质、用地混合度、建筑密度、人均公园绿地面积、职住平衡、人口分布密度、城市绿地核植被覆盖率、公共服务设施密度POI、开发强度（容积率）、组团紧凑度、道路网密度、公交站点密度、公交线路密度。结果显示均与碳排放有高相关性,其中以紧凑度最高为0.8512,容积率最低为0.5121,对总结结果进行管控分析,提出控制的区间值和策略措施。（3）城市空间环境指标对碳排放起到直接或者间接的影响,综合进行归因分析和叠加分析,得到空间结构紧凑度的现状叠加图、绿色出行能力的现状评价图和绿地碳汇吸收能力的现状评价图,以及上述图合并之后的综合减缓碳排放能力的现状评估图;分析城市碳排放所存在的问题,提出减缓城市碳排放的空间优化策略;通过对环境指标进行约束和管理控制,塑造良好的城市结构和紧凑形态;优化土地混合利用方式;构建良性的公共交通和步行交通网络方式;梳理良好的生态安全格局,提出针对性的减碳措施。