轮毂是汽车的关键部件，使用镁合金材质的轮毂，不仅可以减轻汽车质量、降低油耗，还可以获得更优异的安全和减震性能。但镁合金耐蚀性较差，需要进行表面处理，因此，研究镁合金轮毂的表面防护工艺是汽车材料发展的一个重要方向。本文采用化学镀镍对镁合金进行表面防护，首先研究了高锰酸钾体系前处理工艺（简称A0工艺）和磷酸-硼酸前处理工艺(简称A1工艺)对镀层结构和结合力的影响。根据GB/T13913-92，对两种前处理下不同粗糙度的基体镀层进行外观等级评定；采用扫描电镜对镀层进行表面和截面形貌观察，通过贴滤纸法检测了镀层的表面孔隙率，研究了前处理对镀层形貌的影响；采用扫描电镜、能谱分析、X射线衍射研究了转化膜的结构和成分；通过胞状物直径变化和增重量变化表征了不同化学镀时长时镀层的生长变化过程；通过对镀层进行拉伸试验，测得了镀层与基体的结合力。其次，研究了温度对镀层结构和耐蚀性能的影响。采用扫描电镜、能谱分析、X射线衍射对镀层进行形貌和成分分析，研究了温度对镀层形貌的影响；通过对镀层进行极化曲线塔菲尔斜率分析，研究了温度对镀层耐蚀性能的影响。研究结果表明：1.相对于A1工艺，A0工艺所获镀层孔洞较多、厚度不均匀，镀层与基体界面比较疏松；贴滤纸试验表明当基体粗糙度在Ra3.2以上时镀层孔隙率最高，达到30%；镀层生长过程研究表明，镀层的胞状物直径随着化学镀时间的延长而增大；XRD分析表明，A0工艺所得膜层主要由MgMn2O4、MgAl2O4组成，而A1工艺所得膜层主要由Mg3(PO4)2、Mg3(BO3)2组成；2.拉伸试验表明，基体粗糙度会对镀层与基体结合力产生一定影响，随着基体粗糙度的增加，结合力出现了先增大后减小的趋势；前处理工艺对结合力影响较大，A0工艺的结合力明显低于A1工艺，A1工艺在Ra3.2时结合力达到最大值13MPa；3.温度对镀速的影响导致镀层胞状物直径的差异，较高的温度加快了镍的沉积，当形核速率大于长大速率时，胞状物直径偏小，形状因子越接近于1，反之，胞状物直径偏大，形状因子越小；温度对镀层截面形貌也产生了一定影响，温度越高，单位时间内沉积的镍越多，镀层越厚，但是，当温度为90℃时，镀层表面、基体与镀层结合处均出现了气孔；4．温度对镀层结构和成分的影响，造成了镀层耐蚀性能上的差异。温度升高，镀层含磷量呈现出先升高再降低的趋势，在80℃时到达峰值；镀层的耐蚀性能取决于镀层的致密性和含磷量，80℃时含磷量最高且镀层致密、平整，因此耐蚀性能优于其它参数下的镀层，塔菲尔斜率分析表明，80℃时镀层自腐蚀电位正移至-0.85V，腐蚀速率最低，耐蚀性最高。