本文针对高速率点式应答器的射频收发电路与数字控制电路进行了讨论。在已成功研制的CS-1车辆信息识别系统基础上做了全面的改进,设计出了性能更加突出的高速率点式应答器系统。本文具体作了如下工作:1.完成了应答器收发电路的研制,包括微带天线、功分器、整流电路及倍频调制电路。借助计算机辅助设计软件ADS和HFSS,分别对4种电路进行了完整的建模及分析。在满足功率分配比例K 2 = 4的情况下,设计了微带集总元件混合功分器,与普通微带功分器相比,该结构的面积缩减了66%。改进了微波整流器电路结构,采用双倍压整流电路,并设计了枝节带阻能量回收网络,使得该电路有最大的功率传输。整流输出电压为3V,整流效率达到41.7%,比CS-1系统高出11.7%。倍频调制器获得了较好的开关比(SR=23.33dB),且在短路调制情况下,输出功率达到了-19.67dBm。2.完成了应答器控制电路的研制。应答器的可变信息数字控制电路采用TI的高性能16位单片机MSP430作为核心。该芯片中集成了许多功能模块,能够简化系统的设计。固定信息数字控制电路采用简单硬件电路实现,故障机率更小。3.改变了系统结构。根据CS-1系统实测发现,当接收端采用两个天线分别作为整流和倍频电路天线时,倍频电路开关比可能会变坏。本设计将两个接收天线合并为一个,再采用功分器分配能量,使得整流和倍频电路的能量分配就成了固定比值,稳定了开关比。