【摘 要】
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齿轮传动系统是航空发动机的关键零部件之一,工作在高温、重载等复杂环境中。齿轮装配是发动机在制造过程中的关键环节,其性能直接影响发动机的动力学特性。本文结合国家标准中的齿轮装配检验项目,开展发动机传动齿轮的装配参数对动力学特性的敏感度分析,具体内容如下:（1）采用集中参数法建立某直齿轮的数值模型,研究不同负载、转速下的齿轮行为特性。分析表明:随着转速的升高,齿轮的振动程度增加;通过控制负载可以控制齿
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齿轮传动系统是航空发动机的关键零部件之一,工作在高温、重载等复杂环境中。齿轮装配是发动机在制造过程中的关键环节,其性能直接影响发动机的动力学特性。本文结合国家标准中的齿轮装配检验项目,开展发动机传动齿轮的装配参数对动力学特性的敏感度分析,具体内容如下:（1）采用集中参数法建立某直齿轮的数值模型,研究不同负载、转速下的齿轮行为特性。分析表明:随着转速的升高,齿轮的振动程度增加;通过控制负载可以控制齿轮的振动状态,保持系统稳定性。（2）基于Hertz理论建立含中心距、平行度偏差的直齿轮模型,研究不同装配下的齿轮动力学特性。分析表明:平行度偏差导致齿轮接触应力增大,其中垂直平面内的轴线平行度偏差的齿轮模型接触应力变化最敏感。（3）基于行波共振原理开展某航空发动机中央传动锥齿轮的部件试验,获取行波共振频率和转速;基于结构动力学理论对齿轮进行模态分析。分析表明:该齿轮存在三节径前行波、四节径后行波共振。（4）建立含有齿圈轴向位移、轴间距偏差和轴交角偏差的锥齿轮装配模型并进行动力学分析。分析表明:齿轮应力对齿轮副轴交角偏差最敏感,齿圈轴向位移次之。（5）针对锥齿轮因行波共振造成的从动轮断裂问题,开展参数调节状态下的齿轮行波共振特性研究。分析表明:调整从动轮辐板厚度可避开共振频率;增大系统的阻尼系数可降低齿轮应力。本文的研究内容为航空发动机传动齿轮装配参数动力学特性分析提供参考,具有一定的工程实际意义。
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