圆端形板式桥墩是我国铁路客运专线主要采用的桥墩形式之一,对于我国这样一个地震多发区,研究其抗震性能具有十分重要的理论意义和应用价值。本文在回顾国内外研究土一结相互作用问题的基础上,以客运专线圆端形板式桥墩为研究对象,引入了一种基于能力谱方法考虑土与结构动力相互作用的方法,探讨了基础柔性效应,运动学效应和基础阻尼效应对其地震响应的影响,并对比了非线性时程分析与能力谱方法的计算结果。本文的建模计算选用的是Sap2000有限元程序,采用平面梁单元建立桥墩模型,进行了桥墩的动力特性分析、非线性时程分析和Pushover分析,本文的主要研究内容包括:1.较全面地综述了国内外桥梁抗震的研究成果,包括抗震设计方法的演变和土结相互作用的基本理论,简略概括了各种抗震设计方法的适用情况。2.对桥墩进入弹塑性阶段后的塑性铰长度、弯矩曲率曲线进行了计算和分析,用以考虑罕遇地震下的桥墩地震响应。3.采用m法计算了地基柔度系数,应用Sap2000建立了与我国规范相适应的三类场地的桥墩纵向无车有限元模型,选取了不同场地的24条地震波对桥墩进行动力时程分析。4.应用FEMA440中推荐的改进的等效非线性化方法,全面考虑了三种土结相互作用对桥墩地震响应的影响,并与非线性时程分析结果进行了对比。