随着利率市场化进程的加速以及金融脱媒的加剧，中小型商业银行面临着激烈的竞争，因此商业银行需要构建自身的核心竞争力以便在激烈的竞争中生存下来。中国的中小企业数量达到全部企业数量的99％左右，而它们一直面临着融资难的局面，网此商业银行可以通过解决中小企业融资来构建自身的核心竞争力，从而可以应对激烈的竞争。目前新兴的供应链金融模式利用真实的贸易背景、自偿性融资等特点可以有效解决中小企业的融资问题。
　　从深发展在2005年提出供应链金融概念至今已过去十年左右，供应链金融也面临着新的发展，其一是分行业分产业去耕作。汽车产业作为中国的支柱型产业并且汽车销量已经连续六年蝉联全球第一;随着汽车消费向三四线城市转移，中国汽车需求还是十分强劲;同时中国汽车行业的供应链是管理最为完善的供应链之一，因此汽车行业是十分适合商业银行去开展供应链金融服务的。
　　中小商业银行由于自身资产规模较小，难以满足汽车行业核心企业的融资需求，因此一般无法从核心企业出发向供应链的上下游企业拓展供应链金融业务。汽车经销商作为汽车供应链上关键的一环，连接着上游的汽车厂商和下游的终端客户。由于汽车经销商时常面临着库存偏高、流动资金匮乏等局面，因此商业银行可以通过向经销商融资来和核心企业建立业务关系。待合作成熟后，商业银行可以通过汽车厂商向供应链的上下游拓展业务，实现批量授信，以达到构建核心竞争力的目的。本文着重分析了汽车经销商的经营模式以及融资困境，认为经销商目前面临着库存偏高、缺乏采购资金等经营困境。针对上述问题，作者总结并提出了库存融资和预付款融资两种解决方案，并分析了各自的优点和风险。本文的重点是以攀枝花市商业银行开展的预付款融资为案例，分析了业务操作、业务流程、业务风险以及应对措施等，给还未开展汽车供应链金融的商业银行提供一些借鉴意义。本文最后在总结分析了上述的风险以及攀商行采取的措施的基础上，提出更多有效的风险控制措施。