重力模型预测两个国家之间的距离对其之间的贸易的影响,本文以中国省份为对象,通过展示区域内的道路和高速公路对加强区域贸易有重大影响来解释重力模型的扩展。道路和高速公路对贸易和经济发展的影响在以前的研究中已经是显而易见的,它们都被认为是无可争辩的货物和服务的运输方式,并容易进入市场。好的和改进的公路和道路基础设施为发展中国家通过确保商品在国内外平稳流通和畅通运输来发展当地市场提供了平台。国际市场中的中国本土产品的需求增加导致产出、出口、中国各地就业的大幅增加。道路和公路,架起了对中国产品的需求增加的桥梁。道路和公路的升序排列在省一级通过减少负担已经过重的海港和沿海贸易的重要性,提出了进一步的实证证据。本文在中国的所有省份显示道路和公路网络的当前状态的概述,并提出了其他变量影响的贸易和经济活动的省份。此外估计道路和公路上贸易(出口)中国31个省的影响,并提供了进一步证据对文学。从1994年到2013年的20年里中国的所有31个省市的面板数据被估计的结果的。我们遵循的道路和贸易,其中以出口贸易为每个省的主要代表作为Duranton的模型。用自然对数模型,在估计过程进行固定和随机的效果,然后通过豪斯曼的试验。结果表明,道路和在省内的高速公路有显著影响的省份出口货值证明的假设更多道路及高速公路区域内的带领走向增加在该地区的贸易。道路和公路长度的弹性是0.69,显示有较大影响的道路和高速公路上的本地出口和贸易。此外,在运输部门、人均GDP和人口的省份就业出口据估计有积极而重大的影响。加入wto的影响也表明积极影响的区域贸易这就解释了开放和自由贸易有增强中国的经济发展和加入世贸组织后中国的入口在贸易中增强的事实。同样估计金融危机对贸易的影响,结果表明预期负号但是低水平的弹性和渺小。该模型是亦会检查由运输部门和稳定性结果的成果包括投资的稳定性。