铁路车站信号控制系统是保证车站范围内行车安全的主要设备,现有的车站联锁控制系统大多数还是沿用了6502继电联锁发展而来的控制系统,在执行层仍然是继电器来完成控制,由于含有较多的继电器等设备,导致了在使用和维护过程中,需要耗费大量的人力物力来维持系统的正常运行使用。而随着现代化计算机、网络通信等技术的发展,现场总线技术已经成为工业自动化领域广为使用的技术,对现场总线的研究、开发,使其应用于铁路信号自动化控制系统,从而促进我国铁路信号计算机联锁系统技术得到进一步的提高和发展是十分有工程实践意义的。所以在保证故障-安全的基础上,完善现有的继电设备的功能,实现车站铁路信号计算机联锁控制系统,以便进一步提高车站行车安全,提高车站的运输能力,发展全电子计算机联锁控制系统是非常必要的。本论文就是根据现在计算机联锁控制系统所存在的问题,使用LonWorks现场总线和全电子执行单元来取代原有的计算机联锁控制系统的继电设备部分,从而实现全电子计算机联锁控制系统。首先简要介绍了目前国内外几种典型的现场总线的使用情况,并着重介绍了LonWorks现场总线的技术特点,依据LonWorks总线规范原理,以智能节点和全电子执行单元作为执行层组成了全电子计算机联锁控制系统,设计了基于LonWorks总线的计算机联锁系统的硬件结构;在系统硬件配置中,采用冗余结构,提高系统的安全性和可靠性。软件方面,使用LonWorks智能节点软件开发了节点控制程序,设计了DDE软件接口,与联锁机交换信息。最后,对全文的研究工作进行了总结,并展望了全电子计算机联锁控制系统进一步还需要研究的问题。