飞机安全飞行是航空装备的生命线,定期对飞机关键零部件开展检测与维护,是航空事业持续发展的基本保障。飞机多层铆接结构作为飞机上重要的结构件在复杂载荷和服役环境的作用下,应力集中严重,易萌生疲劳裂纹,导致其关键部件强度、刚度降低甚至丧失,从而影响飞机结构的完整性,危及飞行安全。因此,亟需开展对飞机多层铆接结构的原位检测技术研究,实现对其内部损伤缺陷的表征和定量评价。传统的无损检测方法如常规涡流检测、超声检测、渗透检测、射线检测等受检测技术本身的限制,无法在不拆卸的情况下,完成对飞机多层铆接结构深层隐藏缺陷的原位检测。而基于间接耦合能量二次穿透机制的远场涡流（Remote Field Eddy Current,RFEC）检测技术,突破了趋肤效应对常规涡流检测的限制,兼具了常规涡流检测成本低、检测效率高、检测速度快等诸多优点,使其特别适合对飞机多层铆接结构深层隐藏缺陷进行在线检测。本文以飞机多层铆接结构为研究对象,基于管道类远场涡流现象的产生机理,研究了飞机多层铆接结构上远场涡流现象的实现方式。基于电磁屏蔽理论,提出了一种用于飞机多层铆接结构检测的新型远场涡流传感器模型。通过仿真软件,研究了远场涡流传感器模型中激励线圈、检测线圈、磁芯以及屏蔽层结构尺寸对远场涡流现象的影响,并从能量传播角度对各尺寸参数进行了优化,优化后远场涡流探头的整体尺寸为68mm×34mm×26mm。基于优化后的远场涡流传感器,建立了飞机多层铆接结构隐藏裂纹缺陷检测的三维有限元模型,通过仿真软件模拟了缺陷检测过程,获得了远场涡流传感器缺陷检测的信号特征,并从检测信号幅值和相位角度,对不同尺寸和埋深裂纹缺陷的响应规律进行了仿真分析。为验证仿真模型的正确性,开展了飞机多层铆接结构远场涡流检测的实验研究,设计并制作了包含不同类型裂纹缺陷的缺陷试样,对远场涡流传感器进行了加工和组装。根据实验需求,搭建了包含传感器组件、信号调理电路、锁相放大器、上位机、三轴电控运动平台在内的远场涡流检测硬件平台,利用Lab VIEW编程软件进行了远场涡流检测平台软件的设计开发。最后,利用搭建好的远场涡流检测系统对缺陷试样上不同长度、宽度、深度以及埋深的裂纹缺陷进行了检测。实验结果表明,设计的远场涡流探头能够检测3层10mm厚2024铝合金平板下尺寸为10mm×1mm×0.5mm（长×宽×深）的裂纹缺陷,并且随着缺陷尺寸和埋深的增大,检测信号幅值和相位的峰值也随之增大,验证了仿真结果的准确性和远场涡流探头模型的可行性。