轨道系统的振动和噪声是列车正常运行中不可忽视的问题,尤其是在50~2500Hz内,钢轨是噪声的主要辐射源。由于噪声与振动息息相关,钢轨的振动衰减率又是评价不同轨道模型减振降噪的重要指标,故本文以之为中心,探讨分析各参数对其影响,在此基础上优化设计出动力吸振器。为更好地反映轨道的振动衰减特性,将钢轨视为Timosheko梁,建立双层支承轨道模型,应用复波数理论计算出振动衰减率,按频段将其划分为低频区、一阶截止区、二阶闭塞区、高频区,继而分析轨道系统各部分阻尼对其影响。在Ansys中对三种典型轨道模型进行仿真,按振幅比值加权算出各自衰减率,并与离散支承理论模型对比分析,指出理论建模的放大效应,并根据低衰减率区确定吸振器的频率指向范围。在理论模型中加上动力吸振器,研究其质量、刚度和阻尼损失因子对指向频段内衰减率的具体影响,由于Pinned-Pinned振动的干扰出现波谷,需优化出使波谷最高的参数组,让衰减率的提高有更好的宽频特性。依据优化出的刚度和阻尼损失因子,在Ansys中反推优化出所需橡胶的粘弹性参数。在实验室安装上设计好的动力吸振器,利用模态法测算出钢轨衰减率,前后对比,发现钢轨振动的固有属性——频散曲线变化并不大,而模态阻尼比和衰减率的变化相似,钢轨的衰减率提高得到了实验验证。进一步的噪声测试表明,衰减率的变化和声压级的变化是同步的,动力吸振器减振降噪效果显著。