油压减振器是现代高速铁道车辆悬挂系统的重要部件，其阻尼特性对列车运行的稳定性、平稳性有显著影响。随着列车运营的高速化，列车系统对油压减振器参数变化变得更加敏感，因此设计出具有良好减振性能、能适应列车高速化运行的油压减振器，对于提高转向架与车辆的动力学性能具有重要意义。本文以某具有双溢流阀系统的列车抗蛇行油压减振器为研究对象，提出了一种比现行欧洲标准里面描述的Maxwell模型更全面的高速服役模型；基于这个模型概念，在充分考虑减振器流量损失、油液动态特性、橡胶元件刚度、油液刚度、安装座刚度以及安装间隙的情况下，完成了抗蛇行油压减振器的非线性参数化服役建模；运用所建立的数学模型和Matlab软件对该油压减振器的动态阻尼特性进行了仿真，将仿真结果与台架试验结果进行比较，验证了所建立数学模型的正确性和准确性；最后运用所验证的服役参数化模型，分析了减振器橡胶元件刚度、混入空气体积百分比以及安装间隙对减振器阻尼性能的影响。论文所建立的具有双溢流阀系统的列车抗蛇行油压减振器的服役参数化模型，能有效适应我国铁路高速化发展对铁道装备提出的更严格的要求，可以为铁道油压减振器的产品设计、铁道车辆的动力学分析和设计提供理论依据。