本文阐述了电动汽车快速充电的重要性,对现有充电方法的研究现状进行了阐述,总结了现有充电方法的优缺点,分析了电池现有的电化学模型、神经网络模型和等效模型。根据锂电池自身的特点,考虑模型的复杂程度和精确度,选择Thevenin模型来作为本文的主要研究对象。为了得到Thevenin模型的各项参数,首先对锂电池进行混合动力脉冲能力特性实验(Hybrid PulsePower Characteristic,HPPC),辨识出Thevenin模型的各种参数,然后应用MATLAB软件对所辨识出来的各种参数进行曲线拟合,通过MATLAB拟合之后得到开路电压、直流内阻、极化内阻与电池荷电状态(State of Charge,SOC)之间的函数关系,然后利用MATLAB软件中Simscap物理建模平台建立了Thevenin电池模型,对所建立的模型进行恒流放电仿真,并对比模型输出电压和实际测量电压,若两者误差在允许范围内,则认为该模型符合要求。电池建模辨识之后,开始对电池改进型三阶段充电方法进行分析与验证。论文在介绍马斯充电理论的基础上,介绍了电池极化现象对电池性能的影响,并分析了去极化效应的方法。传统的三阶段充电法已经不能满足人们对锂电池充电速度的要求,因此本文提出了改进型三阶段充电法。通过Simulink平台进行仿真,仿真结果证明改进型三阶段充电法比传统三阶段充电法用时更短。为建立基于STM32充电系统提供了理论基础,论文搭建了基于STM32的充电系统,采用模糊PID算法对充电电流进行实时控制,实现对传统三阶段充电方法的改进,通过实验测试与数据分析,进一步验证了本文所提出的改进型三阶段充电法缩短了充电时间,证明系统方案的可行性。该论文有图67幅,表12个,参考文献56篇。