海洋桩基平台打桩问题是一个涉及土力学、结构力学、海洋气候学等多学科领域的综合性研究课题。海上打桩时,由于环境条件复杂多变常常造成桩体不能连续贯入到设计深度,因此就出现了施工过程中的停锤现象。将停锤后继续进行打桩施工称为后继打桩。在后继打桩过程中,普遍出现锤击数较连续贯入时明显增长甚至发生拒锤现象。拒锤时传统的解决办法费时费力,而且不经济。因此,研究后继打桩土体强度的恢复和增长规律,探索导致后继打桩出现拒锤现象的原因,提出出现拒锤时的工程对策具有十分重要的理论意义和实用价值。本文主要研究在粘土层中停锤后,出现后继打桩拒锤现象的原因以及处理方法。应用动力固结理论和扩孔理论分析在桩连续贯入过程中,地基土体性状的变化。研究表明后继打桩困难或出现拒锤现象的原因是由于在打桩过程中,桩周地基土体中孔隙水应力升高,停锤后升高的超静孔隙水应力不断消散,土体强度得到恢复甚至提高所致。为了估算地基土体强度的提高程度,对以波动理论为基础的打桩分析软件TNO进行了二次开发,研究了土体模型中参数的选取,并将程序应用于工程实际,取得了较好的预测结果。通过研究,提出了后继打桩出现拒锤现象时,确定地基土体强度增长幅值的分析方法。借助打桩分析软件TNO,应用实际工程中的打桩记录,以动力固结理论和扩孔理论的计算结果为依据推求桩基承载力。根据分析得到的拒锤时的单桩承载力,可以对是否截桩作出判断。若此时的桩基承载力满足要求,则不需要继续打桩。该方法已经应用于实际工程,取得了满意的结果。