就拿经济相对发达一点的地区的、机场规模、客货运量、航线网络等在全球的发展对周边土地的所需要的土地利用模式起着积极地作用,除此之外,这些土地利用模式还受机场的集聚效应、扩散效应的影响,随其变化而发生相应的改变,进一步使得他们周边地区的经济结构、产业结构也随着发生相应的变化,两者相互交汇、相互促进、相互融合,随着他们的相互影响,从而使得他们共同发展过度为具有高度集中性的临空产业区域,从而最后发展成为具有自我组织能力的经济区域-临空产业。国家发展战略支持昆明经济发展,本文以长水机场南工作区产业发展战略研究为研究对象。昆明之所以成为我国第四个有国家大型枢纽机场的城市,是因为长水机场的投入使用,这也使得昆明走上了临空经济时代。临空经济发展的最佳区位是航空城10-20公里范围内的区域,昆明长水机场与昆明临空经济区之间的距离为12公里,其中,昆明临空经济发展的重要区域是毗邻长水机场经济区的“配送制造环”。本论文内容安排：第一章,绪论,主要是介绍论文的选题背景、研究意义、国内外研究现状、创新点。第二章,基本概念。第三章,对长水机场南工作区产业的外部环境进行分析。第四章,长水机场南工作区产业发展战略选择。第五章,长水机场南工作区产业战略实施的保障措施。第六章,对全文的总结。为了更好地发展,要在临空产业区的空间结构的机场的功能分区相结合、相适应,以此促进发展,另一方面则是要把机场要与区域所在政府通过协议就其共同利益、发展模式达成一致。在不同的发展阶段,根据自身不同的实际情况提出一些阶段性的政策体系。要大力发展各阶段不同的要素,比如说成长阶段,就要有完善的交通网络、创新能力等等。论文在明确长水机场南工作区产业发展各阶段目标导向的基础上,针对临空产业区各阶段的特征和经济发展中呈现的产业及区位情况,提出了一些阶段性政策建议。