尽管近年来道路货物运输业取得了长足的发展,但该领域普遍存在的企业小,市场集中度低;运力散,运输效率低的问题仍不容小觑。优化货运业产业组织迫在眉睫。但由于目前行业内挂靠和个体车辆占主导地位,企业普遍经营状态不佳无力购置自有车辆的现状短时间不可改变,在现有产权结构下研究如何提高运输组织化程度具有重大的现实意义。本文首先研究了道路货运业规模经济的实质,认为道路货运业规模经济的实质为运输网络扩张而产生的正的范围经济效应,它对运输企业的经营效益起决定性作用;接着分析了我国道路货运业三大主体的经营现状,认为运输企业和货运代理要提高经营组织化水平,只能走与个体车辆协作的道路;然后考察了典型发达国家的货运组织模式,总结了有益经验,为选择科学的运输组织模式提供有益的借鉴;在此基础上,本文提出了“公司+车辆”道路货运组织模式,分析了其概念、“公司”与“车辆”的合作模式、业务分工、利弊、利益分配机制等。最后,针对该合作模式稳定性的需要,提出了“公司”的经营管理策略和政府的保障策略。