随着全球经济一体化的加快和我国对外贸易的快速发展,物流的作用日益显现,物流服务水平和物流成本己经成为影响我国经济可持续发展的重要因素。而目前我国物流业基本上还处于从传统物流向现代物流过渡的阶段,与我国快速发展的宏观经济不相适应。正是基于上述现实,本文以理论与实证相结合的方法,从国内外物流理论与实践发展角度,对物流理论、物流中心建设理论以及现代物流业发展趋势等进行了探讨,主要目的是通过分析区域经济的中心城市与区域物流发展的关系,对区域中心城市建设区域物流中心进行可行性研究。发达国家的经验表明,区域物流中心在区域经济发展中发挥着极其重要的作用。主要表现为:有利于区域的可持续发展;实现物流资源的优化配置;促进中心城市用地结构调整,完善城市功能布局;提高物流集约化程度、创造规模效益;有利于物流企业向专业化方向发展;有利于发展多式联运,扩展联合运输。而区域物流中心一般建在区域中心城市。因为中心城市具有综合物流中心所需具备的便利的交通运输条件,具有对周围区域较强的商品集散和辐射功能。作为区域经济增长极,在全球化背景下中心城市生产要素的扩散与聚集效应呈现出新的特点,表现在要素和价值流动的速度和频率更快,规模更加显著。因此对中心城市物流系统的适应性及物流系统规划提出新的要求。物流系统的规划建设对中心城市更好地应对全球化分工与竞争、充分发挥区域比较优势,促进区域和区际经济协调发展具有十分重要的意义。因此,将中心城市物流系统发展规划提升到社会基础建设战略层面,将成为实现中心城市可持续发展的重要保障。上海、天津、深圳、宁波等城市都提出要加速发展现代物流业,建设以城市为中心的区域性、国际性物流中心,并且已经取得了进展。长沙作为我国中部重要的省会城市,具有独特的区位优势、良好的基础设施和经济实力,已成为中部地区区域经济发展的领头羊。在新的经济形势下,通过建设区域物流中心,继续发挥长沙的集聚效应和扩散效应,推动区域经济发展,是长沙面临的一个新的发展机遇。在长沙市建设区域物流中心的过程中,中国经济的持续、快速、健康发展,中国物流业的快速发展,湖南省经济的强劲增长,以及长株潭三市的一体化都为长沙市建