伴随我国经济的快速增长,社会稳定发展,带动我国的民航业也进入了快速发展的时代,主要体现在民航服务能力的不断提高,航空旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次有了明显的增加,基础设施建设也取得了相当重大的进步。同时根据《中国民用航空发展第十四个五年规划》所编制的内容,明确了“十四五”时期民航发展任务。将坚持发展底线和智慧民航建设,以绿色化、国际化、市场化、法制化发展为导向,注重创新驱动、质量效益、产业协同,加快构建更为安全、更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的民航体系,在此基础上构建国家综合立体交通网,通用机场作为国家综合机场体系重要的部分,通用机场的建设与通航业务的发展是将来的必然趋势。本文主要以跑道型通用机场选址作为研究对象,针对比选过程建立选址方案评价体系与标准,具体开展了如下的研究工作:首先研究通用机场的相关规范与国内外机场选址的相关文献,为之后工作奠定基础。文中介绍了通用机场选址的依据与相关要求、通用机场的分类与通用机场选址的流程。在此基础上对跑道型通用机场的影响因素进行分析,将影响因素划分为定量部分与定性部分,分别细化定量部分的计算方式与定性部分评价标准,构建跑道型通用机场选址方案评价体系。之后通过德尔菲法求得定性部分各方案的属性值,结合定量部分形成决策矩阵,通过主客观赋权法相结合的组合赋权法求得各影响因素的权重系数。在拥有决策矩阵和权重系数的基础上分别采用区间数TOPSIS法与对方案无偏好的不确定多属性决策方法进行方案排序。最后通过研究西南地区的实际案例,采用本文的方法对3个不同场址进行分析,通过对比实际决策结果与本文计算所得结果,验证了该方法能够在降低人为主观因素影响前提下依旧保证决策的有效性与合理性。