城市轨道交通具有缓解交通拥挤、速度快、安全、便捷、减轻环境污染等突出特点,其优越性已得到全世界的公认。大力发展公共交通,发展以轨道交通为骨干,各种交通工具协调发展的城市公交系统,形成多层次、立体化的综合交通体系已形成共识。首先,论文阐述了客流的分类、产生机理和客流时空分布特性,提出了解决客流时空分布不均衡的运营组织原则,并分析了客流需求与系统运能之间的关系。在此基础上,阐述了车辆选型和编组的原则依据。并借助具体案例分析,说明了列车选型编组方案的选择。其次,论文论述了列车交路的种类。总结了列车交路方案制定的影响因素与原则,给出了列车交路方案的制定步骤。在此基础上,以供求的最佳匹配为目标,建立了基于车底优化配置的列车交路比选模型,给出了模型求解算法；并对列车交路车底运用计划编制的相关问题进行了探讨。最后,论文从客流需求出发,建立了乘客出行时间节省最多为目标函数的列车停站优化模型,并对模型涉及的参数进行了灵敏度分析,给出了求解模型的步骤；以一算例为例,说明停站方案的选择。论文旨在从理论上对城市轨道交通运营组织所涉及的问题进行探讨,本身也是对城市轨道交通运营管理深入研究的一个有益的尝试。