随着我国交通运输行业的迅速发展,特别是高速公路网络与铁路客运专线网络的日渐成型,交通基础设施投资的规模效益逐渐发挥出来,体现在经济增长、就业增加、人民生活水平提高等各个方面。目前我国经济正在经历由快速增长模式向平稳可持续发展模式的转变,交通基础设施投资在其中扮演的角色也会逐渐发生变化。研究交通基础设施投资对区域经济发展的影响机制和效果,可以使我们更深刻地理解两者之间的关系,同时也为交通规划和投资决策提供科学、具体的理论依据。在既有定性与定量研究的基础上,本文运用运输经济学与计量经济学的相关知识,通过建立联立方程模型系统地研究交通基础设施投资对区域经济发展的影响作用。首先,在综述国内外相关研究现状的基础上,构建了本文的研究框架。其次,回顾了交通基础设施投资对区域经济发展影响的相关理论与模型。第三,分析了交通基础设施投资与区域经济发展之间的相互作用机理,并提取影响交通基础设施投资与区域经济发展的主要经济变量,构建了包括交通投资方程、经济增长方程、交通需求方程与就业方程的联立方程模型。模型将交通投资、经济增长、交通需求及就业水平作为内生变量,考虑了交通基础设施投资与区域经济发展之间的双向影响作用,并加入了相邻区域的交通基础设施投资这一变量,来反映相邻区域交通基础设施投资的空间溢出效应。最后,运用1986年至2011年我国省级行政区域的面板数据进行了全国层面的实证分析,结果表明,本区域及其周边区域的交通基础设施投资都会对该区域经济增长产生积极的影响,影响系数分别为0.052和0.063。此外,针对我国的区域差异,建立了交通基础设施投资对区域经济发展影响的分区域模型,研究了东部、中部、西部地区交通基础设施投资对区域经济发展的影响作用,得出三个地区的影响系数分别为0.079,0.346和0.318。可以看出,加大对中西部地区的交通基础设施投资,改善区域交通条件,能够更加有效地促进其经济发展。