从近年来全球经济分工发展历程看,发达国家逐渐将其部分制造产业转移到发展中国家,形成以跨国公司为主要形式的全球产业布局。以此种方式,发达国家正着力摆脱产业链上低附加值的环节,以服务业务为代表的高附加值环节比重不断增加。而交通运输设备制造业作为制造业的重要组成部分,也随着全球化、分工深化以及服务经济的发展开始注重提升服务环节以实现价值增值。我国传统交通运输设备制造业的发展更多依赖于丰富的自然资源、低廉的劳动力成本、积极的政府扶持以获得价格上的竞争优势,但是随着自然资源与人力资源成本上升、经济市场化程度越来越高,不可避免地,交通运输设备制造业亟需以服务为核心,通过科技创新和发展模式创新来获取全新的、可持续发展的竞争优势,而制造业服务化正是为交通运输设备制造业转型升级提供了崭新的发展思路。本文的研究在阅读大量文献的基础上,首先从制造业服务化相关概念入手,详细介绍了服务业、生产性服务业以及服务化的具体内涵。再运用宏观行业数据和微观企业数据从投入与产出两个方面分别阐述了我国交通运输设备制造业服务化的现状。然后根据科学性、合理性与可操作性等原则构建了交通运输设备制造业服务化影响因素指标体系,利用因子分析法对众指标进行降维处理,提取出规模因子、创新与服务因子、能耗及效益因子等三大公因子,并通过综合评分找出不同地区交通运输设备制造业服务化发展的优势与瓶颈所在。接着运用Cobb-Douglas生产函数模型,将产出服务化水平即交通运输设备制造业上市企业服务业务所得利润作为各地区服务化水平的度量,并以此为被解释变量,同时以各地区三大公因子的得分作为解释变量,从而对服务化影响因素发挥效用的方式及强度进行了实证检验。结果表明科技创新、服务业发展以及政府政策是影响交通运输设备制造业服务化的关键因素。文章的最后针对我国交通运输设备制造业服务化发展从政府角度与行业角度提出了一些自己的看法。笔者仅希望通过本文的研究为我国交通运输设备制造业服务化发展乃至制造业发展提供一定的数据支撑与理论依据,促使我国制造业在新形势下占据全球产业链中的两端位置。