接触网系统在铁路运行的过程中扮演了十分重要的角色。一旦高速铁路中发生了接触网事故,将会导致列车停运,造成重大的经济财产损失。因此,为了帮助接触网运营管理单位了解接触网运行状态,同时为实现接触网的状态修提供参考,本文利用弓网接触力等数据研究了接触网状态的评估方法,包括接触网整体状态评估和局部状态评估。首先,基于弓网仿真数据研究了非接触网结构波长成分的提取方法。采用互补集合模态经验分解(Complete Ensemble Empirical Mode Decomposition,CEEMD)对接触力的仿真数据进行分解得到了多个本征模态函数(Intrinsic Mode Function,IMF)和残差;然后采用自回归模型谱估计对所有的IMF分量求取功率谱;最后将功率谱极值点的横坐标不在吊弦间距和跨距范围内的IMF分量与残差进行重构得到了非接触网结构波长成分。通过对接触线全局不平顺状态下接触力的非接触网结构波长成分进行功率谱分析,发现提取出的非接触网结构波长成分有效地保留并凸显了接触网的不平顺信息。其次,研究了采用非接触网结构波长成分的功率谱指数熵(Power Spectrum Exponential Entropy,PSEE)和功率谱香农熵(Power Spectrum Shannon Entropy,PSSE)作为接触网整体状态特征的有效性,并与其它状态特征进行了对比。研究结果表明:由接触力和导高仿真数据提取出的PSEE和PSSE随着接触网状态恶化程度的加深而增大,能更加清晰准确反映接触网状态的变化。然后,提出了一种基于功率谱熵的接触网整体状态评估方法。对由检测数据提取出的非接触网结构波长成分计算PSEE,然后将其作为接触网整体状态特征,从而实现对接触网的整体状态评估。通过分析接触网状态评估结果和检修记录,验证了该方法能够有效地评估接触网的整体状态。最后,提出了一种基于集对分析和证据理论的接触网局部状态评估方法。在建立接触网局部状态评估指标体系的基础上,结合变异系数法和层次分析法确定各评估指标的常权重,并根据其相对劣化度得到了相应的变权重;接着采用集对分析方法确定各评估指标与各状态等级间的联系度,并将其作为基本概率分配;然后采用证据理论将修订后的基本概率分配进行融合得到评估结果;最后采用最大隶属度原则和置信度准则来判断接触网的状态等级。研究结果表明:与模糊综合评估方法相比,本文提出的方法能够有效地评估接触网局部状态,状态等级间的区分度更大,为接触网状态评估提供了一种新的思路。