目前,公路桥梁超载现象普遍,超载使钢筋混凝土桥梁开裂损伤,进而影响桥梁的承载力,使得大量桥梁迫切需要加固。人们对结构加固已做了大量研究,但对加固后复合截面工作机理仍认识不足,以至工程中存在达不到加固效果甚至失败的例子。本文选择了碳纤维加固和钢板加固两种工程中常用的加固方法进行室内试验,并结合理论分析,研究加固后截面内力分配问题,进一步认识复合截面工作机理,并为加固设计提供参考。试验共预制32根钢筋混凝土试验梁,针对桥梁超载现状分别以0.85、1.0、1.2倍承载力设计值作为预加荷载幅值对试验梁反复超载20次,再进行碳纤维加固和粘钢板加固。研究超载预裂梁加固后正常使用荷载水平内力在原梁和加固材料之间的分配情况,试验证明这两种加固方法复合截面仍按照平截面假定工作,可以用换算截面方法以弹性理论进行内力分析;注意到加固前超载预裂程度高则加固材料内力分配比例降低,不能有效减小原梁负担;配筋率、加固量、加固方法都会影响截面内力分配。加固前研究较高预加荷载幅值多次超载对梁抗弯性能影响,研究表明试验梁对有限次程度高的超载有一定抵抗能力;研究碳纤维加固后试验梁抗弯性能,研究表明超载预裂程度、加固量、配筋率及加固方式等都会影响梁的抗弯性能,超载不会降低加固后梁的承载力,超载预裂程度高的梁碳纤维加固后更易发生剥离破坏,建议工程中开裂损伤较重的结构加固更要加强锚固。