随着我国铁路货运量大幅增长,铁路货车车体结构疲劳问题日益突出。C70敞车车体多处焊接结构均发生了疲劳断裂,给铁路运输业带来了重大损失。货车车体的疲劳断裂问题已成为制约货车车体技术发展的瓶颈之一。获取货车车体焊接结构的疲劳性能数据的有效方法是进行试验室内模拟疲劳加载试验。国内齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司已基本建成车体疲劳试验台,该试验台可以很好的模拟车体在线路运行时的受载状态和振动形式,进行整车疲劳试验。进行疲劳试验的关键是编制科学、准确的载荷谱,这是本论文的主要研究内容。依据C70敞车通用线路载荷谱试验,获得了车体的载荷和疲劳关键部位应力的同步数据。对利用实测数据编制疲劳试验载荷谱的方法进行了研究,提出了利用车体载荷和应力的响应关系编制试验载荷谱的方法。车体在线路运行时,能引起车体结构疲劳损伤的大载荷相对较少,对车体疲劳损伤贡献不大或无损伤的小载荷占了绝大部分时间。应力是载荷作用在车体上的响应,是引起车体疲劳破坏的根本原因。本文研究了小应力循环对车体损伤的影响,提出依据损伤等效原则,剔除对车体损伤无贡献的小应力循环,简化和浓缩应力时间历程的思路,再根据载荷和应力的同步关系,浓缩线路实测的载荷时间历程,编制试验台载荷谱的方法。最后根据损伤累计理论,对比分析了浓缩前后车体的疲劳损伤,验证了编谱方法的可行性和准确性。