轿车轮毂轴承是轿车关键的基础零部件之一,轿车轮毂轴承的优劣对轿车的使用性能的好坏息息相关。轿车轮毂轴承内圈端面的平行度误差是衡量轿车轮毂轴承是否符合标准一个非常重要的评定标准,会影响轿车轮毂轴承单元的装配精度以及旋转精度。国内对轿车轮毂轴承内圈端面的平行度误差的测量理论以及测量方法的研究还比较少,对轿车轮毂轴承内圈端面的平行度误差测量方法也多为手动测量,这种方法的测量效率非常低,同时还会很容易受到人为因素和测量者的测量经验的影响,使得所测量的轿车轮毂轴承内圈端面的平行度误差可靠性非常的低,这就加大了测量者的工作量。针对这种情况,本研究提出了一种轿车轮毂轴承内圈平行度误差差动测量系统,该平行度测量系统可用于轿车三代轮毂轴承的生产线和装配线中,可通过更换工装实现多种轮毂轴承内圈平行度误差的测量。本文基于国内外对平行度误差测量理论、方法和设备的研究,从评定面对面平行度误差的原则与方法出发,通过对平行度误差的基准面四种拟合方法的分析,利用了最小条件法建立了面对面平行度误差的基准平面,确定了该测量系统的工作原理与流程。采用了多种设计方法分别对测量系统进行了整体设计与各关键模块、零部件的设计,并对基准平台做了ANSYS分析。基于所设计的机械结构及其机器的动作流程,对测量系统的气动控制系统和电控系统的原理进行了设计。通过对该测量系统的误差的来源以及对可能引起测量系统误差的各个因素进行了分析,并评判了各个因素造成误差大小,这就为保证该测量系统的精度提供了理论指导。在论文的最后运用不确定度理论和MSA理论对该测量系统测量精度进行了估计和评定。本研究基于对平行度误差测量系统理论及实际设备的研究和对比,逐步确定轮毂轴承内圈端面测量系统的测量原理与结构形式,最终研制一台满足某中日合资的轮毂轴承企业需求的具有较高自动化水平、通用性强、可在线测量的轮毂轴承内圈端面测量系统。此外,这些研究还可能对机械行业的其他平行度测量系统的研制提供了一些思路。