传统的列车制动形式受列车粘着条件的限制,在高速时,轮轨间的粘着系数下降,而且粘着系数受线路情况、天气情况的影响较大,单纯依靠粘着制动难以保证高速列车在规定的制动距离内停车,因此要提高高速列车的制动能力必须采用非粘着制动技术。本文首先研究了非粘着制动技术之一的磁轨制动技术,介绍了电磁式磁轨制动的基本概念,研究了电磁式磁轨制动电磁单元的设计计算方法,概略介绍了永磁式磁轨制动技术。其次研究了涡流制动非粘着制动技术,通过对线性涡流制动装置的各项技术指标和应用条件的探讨,结合我国速度设计时速最高的CW-200客车,认为它最适合该客车转向架的需求,同时提出了涡流制动器的设计方案。根据电磁式磁轨制动的基本原理和线性涡流制动器的设计方案,分别设计了2种适用于CW-200客车的制动装置。为了使制动装置时刻保持正常工作状态,设计了制动系统的电源。针对本课题设计的经验和心得体会,对全文做了总结并对下一步工作做了展望。