随着我国航空运输需求的急剧增加，运输需求与交通容量之间的矛盾日益突出，导致近期大量航班延误问题的出现。因此，考虑如何真正有效的减少航班延误便成为提高航空运输系统生产运行效率和经济效益的当务之急。要做出减少航班延误的有效决策，就必须具体评价航班延误的经济影响，为决策的做出提供可靠的依据。航班延误成本作为评价航班延误经济影响的重要量化指标之一，通过对航班延误成本进行计量，就可以对相关的决策提供有力的指导。 从国内研究来看，只是提出了地面延误和空中延误成本函数这一概念，并未对其进行深入研究和说明，因此对于航班延误成本计算的研究几乎是一片空白。就国外研究而言，虽然欧洲和美国都对航班延误成本的计算有一定的深入研究，但是这些研究都不是从系统的角度来考虑问题，都没有提出一个比较全面的航班延误成本分类计算体系以及相应的模型。 因此，本文的主要创新点就在于通过研究航班延误成本的分类计算方法，并根据航班延误成本计算时假设条件的不同适用范围，提出一套适用于我国的比较全面的航班延误成本计算体系和模型。主要包括以下几种模型：1、地面延误和空中延误成本模型2、航空公司的延误成本模型1)采用直接方法的航空公司的延误成本模型2)采用间接方法的航空公司的延误成本模型3、机场的延误成本模型4、空管的延误成本模型5、旅客的延误成本模型6、环境的延误成本模型 在提出一套全面的航班延误成本模型基础上，根据中国民航的实际数据，对模型中的参数进行了估计，说明了这套航班延误成本模型在中国应用的可行性与可操作性，进而为航空运输决策提供基础数据支持。