近年来,我国陆续在北京、上海、武汉、广州等一线城市新建或改建了一批包括上海虹桥车站、北京南站、武汉站在内的现代化大型铁路客站,作为实践“零换乘”和“通过式与等候式并存”候车模式的功能与流线设计理念。客站广场作为铁路客运站与城市交通的过渡空间,不仅需要在交通功能上以立体化、复合化的空间形式适应新的客站形态,也应该满足市民对客站广场作为城市公共开放空间的功能需求。使用后评价(POE)关注的是建成环境的实际使用状况以及使用者的要求。文中以POE实用理论作为客站广场的主要研究方法,保证研究方式的客观性、科学性和逻辑性。其反馈优化建议将有助于对客站广场空间演进与发展的探讨,符合国内新型铁路客站人性化设计的改进与发展趋势,同时避免后评价复杂的理论体系研究。从国内客站广场发展历程的角度考虑,在摒弃传统的平面空间和流线布局方式后,新建大型铁路客站发展出了站房空间高架、地下空间的延展、高架站场等空间形态。这些因素对于客站广场自身的空间结构有何影响,对旅客在广场上集散、换乘城市交通的便捷性是否有所改善。因此除了基于后评价的分析与对比优化建议,还应通过横向对比国外铁路客站广场、航空港,纵向对比同类型的城市公共空间,寻找出国内大型客站广场的设计策略。文章主要从广场整体的空间形态和地面场所氛围表达两方面进行了论述,结合环境心理行为、景观空间设计、城市结构与建筑空间多个方面,提出并总结了站场高架的优劣、客站选址的反思等现实问题,以及广场在站房内部的组织策略、客站管理模式、人为活动的地域表现等对广场未来空间的展望。