2001年,我国成功加入WTO,中国经济发展进入了崭新的时期,加入世贸组织的15年,是我国保持经济高速发展的15年。这15年间,我国的进出口贸易也伴随着经济增长而飞速发展,港口作为海运和陆运的连接点,作为国际贸易过程中最重要的枢纽点,其战略地位也随之不断提高。A港也同中国经济一起经历了15年的飞速发展,从2001年吞吐量首次突破1亿吨,到2014年港口吞吐量达到5.4亿吨,但是伴随着复式航道的开通、来港船舶日益大型化和船舶艘次的增加,A港配套拖轮服务能力面临严峻的挑战。本文分析了A港2010年至2014年各项生产数据和港口发展趋势,结合A港港口特征、气象水文特征和复式航道的开通使用情况,根据科学方法预测港口未来发展趋势,并预测A港2018年吞吐量和进出港船舶艘次。通过分析A港港作拖轮作业过程和特点,对现有拖轮的马力、成本、船龄等多方面进行综合分析,查找A港现阶段港作拖轮船队结构中存在的不足。根据现阶段A港港作拖轮的实际使用情况和未来港口发展趋势,结合A港港作拖轮使用原则、助航特点和作业过程,应用统计资料分析,对A港2018年港作拖轮使用情况提出预测,并对A港港作拖轮船队结构进行分析,提出结构调整建议。本文采用时间序列分析法,推算预测A港2018年吞吐量将达到6.438亿吨,A港进出港船舶数量将达到7.1万艘次,根据此推论进而预测,2018年A港应配备31艘拖轮,形成总规模153600马力的拖轮船队,以适应港口发展需求。考虑到未来港口生产要求和来港大船的日益大型化,建议淘汰四艘老旧拖轮,4000马力和5000马力以上的新造拖轮将成为A港港作拖轮船队的重要补充。