近年来随着机动车拥有量快速增长，交通事故频发，道路交通安全问题已引起广泛注意，尤其是灾害天气不利因素情况下引起的突发事故。灾害天气是引起交通事故的重要因素之一，尤其是降雨后沥青路面在水的作用下将会变得湿滑，路面上高速行驶的车辆，在水的润滑作用下容易出现打滑，甚至形成滑水现象，使得汽车偏离正常的行驶方向，更严重的时候则会发生侧滑、追尾等事故。同时前车行驶产生的溅水和喷雾，将会对后面行驶车辆的能见度产生影响，增加了雨天事故的危害性。　　道路上存在的安全问题对车辆运行的效率和安全产生了严重影响。因此必须要提高对道路的要求，道路不能够满足于通行这个基本要求，更需要公路具有良好的安全性。路面抗滑性能越好，行驶在上面车辆的附着性就会越好，因为道路原因导致的交通事故也会明显减少。因此，必须要对灾害条件下的产生事故的基本原理进行探究，找到原因提出对策，从而保证行车。　　本文首先对国内外路面抗滑性的研究状况进行了梳理总结，并对影响沥青路面摩擦系数的因素进行了分析，并分析了目前路面常用的路面抗滑性能的检测方法和检测设备，对比分析了路面纹理构造以及抗滑性能的设备，同时介绍了路面滑水理论模型。　　其次运用摆式摩擦系数仪对制作的AC-13C、AK-13A、SMA-13三种不同类型沥青路面试块进行了在不同潮湿度、温度、砂砾覆盖量条件下的路面抗滑性研究，通过一系列的相关性试验发现了静态状况下路面摩擦系数与不同影响因素之间的关系。然后根据相似原理，设计了缩尺车模实验，通过缩尺车模实验研究了实际车辆在行驶过程中加速度的变化，从而反应出动态情况下路面影响因素的变化对车辆的摩擦系数的影响，找到潮湿度、速度、砂砾覆盖量等条件在动态情况下与路面摩擦系数之间关系。　　最后，分析了不同潮湿状态下路面行车安全，同时对轮胎与沥青路表界面抗滑机理以及对沥青路面试验进行了综合分析，并综合以上研究提出了灾害条件下沥青公路行车安全改善对策研究。