互通式立交承担着高速公路网的交通转化功能,其影响着整个高速公路的通行能力和交通安全。随着城市区域的扩张,城市交通将越来越多的新增互通式立交接入高速公路网中,由于相邻互通式立交间距过小,存在交织严重的现象,不能保证车辆运行顺畅。而将两座相邻互通式立交设置成复合式互通式立交,是提高高速公路节点运行效率的重要交通组织方式,论文以广乐高速为项目依托对花山北复合式互通式立交方案进行研究。首先论文结合国内外研究现状,分析复合式互通式立交的设置条件,考虑总体设计的基本原则,研究复合式互通式立交的定位与选型的影响因素;接着分析了广乐高速花山北互通式立交区域内的地形、地貌、地质、气候等自然条件和周边主要高速公路网等基础设施;其次依据交通量预测资料,考虑机场北互通与花山北枢纽互通进行复合所需要的距离空间要求、复合互通的工程规模控制、拆迁量控制、互通匝道的标准要求等因素,主要布设了三个互通方案型式;然后再与花山北枢纽互通的适宜型式进行组合,经技术经济比较,提出花山北复合互通的最终推荐方案。最后为确保该互通交通运行的安全与顺畅对其交通组织进行构思。同时为确保该项目建设对广乐高速公路、肇花(珠外环)高速公路、机场北进场路(城市快速路)、机场高速北延线(高速公路)影响最小并保证四条高等级公路工程建设项目的顺利实施,对本项目进行安全性评价,依据《道路通行能力手册》通过对互通区域内的运行速度和服务水平进行计算分析,提出了安全保障措施。