汽车起重机因为其转运灵活、环境适应能力强等优点而越来越多的在工程建设上被使用,其工作的要求也越来越高。我国的汽车起重机目前年产量近4万台,是世界上该类起重机的整机生产大国,然而在零部件的生产制造方面,尤其是高质量产品却仍依赖进口。多路换向阀作为控制汽车起重机起升、伸缩、变幅等运动的核心部件,其功能的好坏直接影响着汽车起重机的工作性能,国产液压件急需升级改进。多路换向阀在通过油液控制执行机构时会产生稳态液动力,影响阀芯的移动和多路换向阀的操作,进而影响着汽车起重机的工作能力。因此减小稳态液动力对于多路换向阀设计与保证起重机正常工作具有非常重要的意义。通常在多路阀主阀芯圆周台阶上设置的节流槽形式不同,由于U形槽具有二级节流特性,节流效果显著,控制流量合理且加工工艺性好、成本低等优点而被广泛应用于多路换向阀的阀芯设计当中。同时为了满足不同工况的流量多级控制,以U形槽为基本结构的组合节流槽也越来越多地被使用。因此本文在分析起重机多路阀的工作特点前提下,提出优化组合U形槽参数来减小稳态液动力。论文的主要工作包括以下内容:(1)汽车起重机多路阀原理分析及理论计算。对汽车起重机多路阀的液压系统及工作原理进行论述,重点分析了LUDV系统的原理及特性,为后续汽车起重机多路阀仿真分析确定合理的边界条件,并对组合U形节流槽进行等效节流面积分析以及稳态液动力理论计算推导。(2)汽车起重机多路阀的建模仿真及稳态液动力分析。建立起重机多路阀的三维模型,应用FLUENT计算软件,仿真分析多路阀不同油口在不同阀芯位置的压力速度变化情况,以及稳态液动力随阀芯移动过程中的变化趋势。(3)建立单因素分析模型,应用FLUENT软件分析不同工况下流出型阀口的单U形槽和双U形槽的槽深槽宽参数对于稳态液动力的影响趋势,为后续稳态液动力的优化提供基础。(4)稳态液动力优化与改进。在分析原结构的稳态液动力基础上,改变组合U形参数,对改进后的参数进行仿真分析,结果表明改进后的结构参数相较于原参数可以减小稳态液动力峰值11.9%。