目前常用的碳纤维材料加固方法,是在构件受拉区粘贴碳纤维板材或布材,这种方法不能充分利用碳纤维材料高强性能。通过预先对碳纤维材料施加预应力可极大提高其强度利用率。采用预应力碳纤维板抗弯加固既有铁路桥梁可显著提高梁体抗裂性能,取得良好的加固效果。本文以碳纤维复合板材为研究对象,对带锚夹具的碳纤维板组装件进行静力、疲劳、松弛和高低温强度试验研究,试验结果表明:碳纤维板静力破断强度在2800MPa以上,高于设计值2600MPa;经过600万次以上加载循环后碳纤维板静力强度降低了7%;经过1000小时后碳纤维板松弛率小于2%;碳纤维材料在-40℃低温环境下静力强度基本不变,在80℃高温环境下静力强度折减了9.1%;可见碳纤维板具有优异的力学性能。采用体外预应力碳纤维板对我国铁路普通高度32m预应力混凝土T梁进行了加固实施,并在加固前后分别进行了理论计算和静载试验,结果表明:与原梁相比,加固后梁的跨中截面消压弯矩提高15.6%,接近理论值14.8%;抗弯加固效果显著,实现了加固设计目标。