履带车辆的振动冲击是目前亟待解决的问题,因车辆中存在大量管状结构,若对这些结构进行阻尼处理,可有效缓解机械作业的振动冲击问题。在传统约束阻尼基础上,本文依托国家青年自然科学基金——《管状层间过渡阻尼结构物理——机械参数耦联机理研究》,针对管状带槽过渡阻尼结构,基于复特征法建立其动力学模型,在充分考虑粘弹材料物理机械性能的基础上,采用摄动法对动力学方程进了求解,并分析了结构参数变化的影响规律;最后对管状带槽过渡阻尼结构进行了减振性能优化研究。主要研究内容如下:(1)利用相位法拟合得到了阻尼层和过渡层材料随环境温度、频率变化的物理机械性能总曲线图。为了后续分析需要,分别对剪切模量G’、损耗因子β、温频转换系数?_T的经验公式和参考温度的合理选择进行了探讨。(2)基于复特征法,对G’管状带槽过渡阻尼结构振动特性进行求解。建立管状带槽过渡阻尼结构动力学方程,采用摄动法对方程进行求解,得到了结构固有频率和损耗因子。利用NASTRAN软件进行有限元仿真,并与已有文献计算结果进行了对比,从而验证了本文结构动力学方程的正确性。(3)对管状过渡约束阻尼结构中的过渡层分别进行了周向、轴向带槽处理。分析了过渡层带槽数目、间隔大小、过渡层厚度及约束层厚度几何参数变化对结构振动特性的影响规律,得到了管状带槽过渡阻尼结构的谐响应曲线和瞬态曲线。结果表明:带槽过渡阻尼结构具有更好的减振效果。(4)利用MATLAB软件,结合混合遗传算法进行了周向管状带槽过渡阻尼结构动力学优化研究。以温度、过渡层厚度、周向带槽数、间隙距离、约束层厚度为参变量,以结构损耗因子最大化、总质量和固有频率改变量最小化为目标函数,并将多目标函数转变为单目标函数来进行求解,最后讨论了过渡层厚度变化和权重系数k_m对优化结果的影响。本文的研究既拓宽了复特征值法的应用范围,又可对带槽阻尼结构的设计和在各种类型车辆的应用提供重要的理论支持。