在航行过程中，船舶发生海损事故是难免的。在猛烈的冲击作用下，LNG船舷侧结构遭受严重损伤，引发LNG泄露事故。泄露的LNG在空气中迅速形成重气云团，在燃烧爆炸范围，一旦遇到点火源，即刻发生燃烧，极有可能升级为火灾、爆炸事故，进一步加剧船体结构的破损，不仅会对人员及设备的安全构成威胁，还对环境形成污染。对LNG船进行风险评估工作，可以科学预测事故发生的概率以及事故产生的后果。在船舶与海洋工程领域，定量风险评估技术越来越受到人们的关注，主要是因为该技术能深刻反映风险本质，对提高LNG船营运过程中的安全性具有重要意义，为设计降低LNG船泄露的可能性提供了较为可靠的理论依据。本文在风险评估理论的基础上，对风险识别进行了简单介绍；对计算事故发生率的方法进行探讨分析，并做相应的计算；在研究故障树(FT)分析方法的基础上，引入了贝叶斯网络(BN)定量分析导致碰撞事故发生的人为原因。本文还对LNG船舷侧采用复合夹层结构来增强其耐撞性进行了研究，提出了降低风险后果的措施；最后将模糊综合评判法(FCE)与LNG船泄露风险评估相结合，实现了与海洋平台碰撞LNG船泄露的模糊综合评判。本文主要工作及结论如下：(1)分析了在海洋工程风险评估领域目前国内外研究进展，阐述了风险评估的理论基础，从个人风险、社会风险、环境风险三方面进行风险衡量，同时探讨风险可接受准则。(2)对风险识别进行了简单的介绍，比较了各种常用风险评估方法的优缺点，分析事故后果对人员、设施的产生的影响，提出了控制风险的措施。(3)基于二项分布预测了LNG船年度碰撞事故发生概率；参考DNV过往船只与海洋平台发生碰撞风险的分析方法，利用程序计算了LNG船处于不同角度时与海洋平台发生碰撞的概率，发现LNG船碰撞事故发生的概率随角度的增大呈指数增长，计算结果与统计资料基本一致。同时在研究故障树(FT)分析方法的基础上，引入了贝叶斯网络(BN)定量分析导致碰撞事故发生的人为原因，并提出了降低事故后果的措施。(4)本文提出了一种复合夹层结构形式，用该结构替代LNG船原有的双舷侧结构，并借助非线性有限元分析软件MSC.Dytran对此进行模拟计算。与传统的钢结构相比，复合夹层结构优势比较明显，如：结构的承载能力、抗冲击能力好，具有优良的耐撞性能、结构形式简单、结构本身较轻等，是降低风险后果的有效措施之一。(5)在模糊综合评判理论的基础上，运用层次分析法，引入泄露气体量、LNG特性、天气海况、LNG船状及人员状况(距风险源距离)等风险影响因素，计算了各影响因素(参数)的权重系数，对LNG船泄露风险的进行模糊综合评判。