众所周知，隧道是道路事故的高发路段。我国是多山之国，公路隧道以能克服高差、降低坡度、提高线形标准、缩短里程、防止自然灾害、节约土地、保护环境等优势被广泛的应用到公路交通建设中。目前隧道的广泛应用已使我国成为世界公路隧道最多、最复杂、发展最快的国家之一。由于隧道的特殊结构和高额的照明能耗，隧道中间段照明光环境水平往往较低，驾驶员在隧道中间段行驶过程中感知难度增大，在长时间的行驶过程中，易产生生理和心理疲劳，对驾驶员在隧道中间段的安全行驶带来严重威胁。　　本文通过对我国公路隧道的安全运行状况进行调查分析发现，现行隧道事故率较高，隧道中间段事故占隧道总体事故的相当一部分，且中间段事故造成的损失较其他段更为严重;同时隧道照明耗电居高不下，安全与节能已成为隧道运营的主要矛盾。　　通过对国内外隧道中间段标准规范、相关理论、技术等的研究发现，国内外对中间段照明光环境的评价指标主要基于高压钠灯等传统光源，评价指标也较为单一，研究方法上也缺乏考虑动态视觉条件下驾驶员在隧道中间段照明光环境行驶过程中的视觉需求。　　论文分析了驾驶员在隧道中间段行驶过程中的认知特性和行为特性;从驾驶员在中间段行驶过程中对中间段光环境的视认需求出发，采用了色温、显色指数、路面亮度、均匀系数等作为中间段照明光环境的评价指标;通过驾驶员对中间段目标物的静态视认实验方案设计与实验、动态视认方案设计与试验，研究驾驶员在隧道中间段不同光源特性环境、不同交通量条件下的亮度需求，建立了中间段不同光源特性环境条件下驾驶员的视认需求距离与亮度的关系模型;通过计算得到不同交通量和设计速度下满足驾驶安全视认的不同光源特性照明隧道中间段亮度需求阈值与亮度均匀系数需求阈值，为隧道中间段照明光环境设计与运营的安全与节能提供更为合理的依据。