边缘计算光网络环境下的分布式内容缓存和聚合算法研究

来源 :北京邮电大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:budd
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着智能终端和新兴业务的发展,移动数据流量呈爆炸式增长,不断挑战网络容量的极限,对带宽、时延和能耗等性能提出新的要求。融合边缘计算和光网络技术的边缘计算光网络凭借其低时延、大带宽、协作互联等优点已成为未来网络的重要应用场景之一。而边缘计算光网络中,边缘数据中心计算和存储能力有限,且大量数据冗余分发,这给大容量的边缘计算光网络带来严峻的挑战。另外,边缘计算光网络中的数据按地域分布式部署,数据中心之间的协作极易出现因传输时间不同步导致的资源浪费和时延问题。对于上述问题,本文聚焦边缘计算光网络,联合考虑光网络和存储资源,围绕分布式内容缓存和聚合策略展开研究。本文研究内容和主要创新如下:(1)针对分布式缓存中存储资源有限以及聚合时资源浪费的问题,本文提出了一种分布式内容缓存和聚合的启发式算法。该算法与传统方式相比,综合考虑网络资源和内容大小属性,通过动态调整用于分解内容的阈值,设计部分缓存策略;同时以最大子任务完成时间为基准进行路由选择和光传输资源分配,并以任务阻塞率和资源利用率为优化目标。仿真表明,所提出的算法由于联合优化缓存和传输两个过程,完成了提高服务成功率、减少业务阻塞率、提高网络带宽利用率的目标。(2)针对分布式缓存和聚合中最小化时延,以及对所提算法可行性与有效性验证的问题,本文提出了一种时延可控的分布式内容缓存和聚合系统平台。基于该系统设计,利用SDN/NFV等开源技术,结合物理设备搭建网络管控平台,模拟真实的业务场景。实验结果显示,该平台通过对边缘计算光网络中多维资源的灵活管控,实现动态的网络配置和服务部署,完成分布式内容缓存和聚合过程,并降低服务完成时间。
其他文献
近年来随着科技的发展,人们的通信方式从有线通信发展到无线通信,而卫星和雷达技术的的发展则加快了卫星通信发展的步伐,未来能够与地面移动通信网络相融合的卫星通信网络是主要研究方向之一。在对卫星通信的研究中,天线阵列综合问题是主要研究内容。目前主流的优化模型都较为单一,且具有针对性,对于簇馈源次级波束合成优化模型的研究较少。此外,随着合成波束数目的增多,传统优化方法很难处理大规模多变量多峰值的优化问题。
2021年3月10日,欧洲议会高票决议通过“碳边境调节机制”,决定对部分进口产品加征碳排放费用.2021年7月14日,欧盟委员会正式提出碳边境调节机制实施细则提案(简称“提案”).欧洲议会及欧盟理事会将对提案进一步审议,并提出修改意见,待各方意见达成一致后,欧盟碳边境调节机制才能正式生效.
近年来,设计思维在高校工程教育中的重要性,被越来越多的研究所重视。本研究中所采用的教学模式是一种基于UCD(User-Centered Design)方法论的设计思维课堂小组协作过程(以下简称为“协同设计”),该教学模式应用于工科高校的创新思维或创新方法类的课堂,要求学生以小组为单位,使用UCD方法(如共感图、四象限法等)进行创新设计并最终提交作品。本课题研究了在线协同设计过程的数据采集与行为建模
随着碳排放的政策日益严苛,全球已有多国将禁售燃油车提上日程.日本政府考虑从2035年起,停止销售纯内燃机车辆,在售新车必须是纯电动或者混合动力汽车;英国则更为激进,将禁纯燃油车的时间表从2040年提前至2030年,截至2035年,混动汽车也将停止销售;聚焦中国,2020年颁布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出,到2035年,我国汽车产业要实现电动化转型,传统能源动力乘用车全部至少更换为混合动力,新能源汽车成为主流.
企业风险投资——战略转型的重要抓手rn汽车新四化带给整个汽车上下游产业链的影响是颠覆性的.汽车的形态发生改变,搭载更多智能化、高端化的功能,与之相伴的是汽车行业正在从制造型行业向科技型行业转变.汽车行业的进入门槛降低,更多新兴的服务型和科技型公司正在加入其中.rn随着行业的不断发展,转型升级成为各大主机厂和零部件厂商制定未来几年战略的核心目标.在这一背景下,“企业风险投资”成为各大企业在战略转型之路上的重要抓手.许多汽车企业都建立有战略投资部或并购部,积极寻求战略性投资或收并购的机会.由于市场的不断变化,
为抓住电动出行趋势,伟巴斯特在庆典当天宣布,继续加大在华投资,在中国新建地区总部大楼和研发中心.伟巴斯特与闵行区政府签署了投资协议,整个投资项目包括中国区总部职能部门、研发测试中心及实验室、试制中心及配套库房等.rn伟巴斯特董事会成员贺雷德(Freddy Geeraerds)表示:“新冠疫情后,中国在伟巴斯特集团中扮演着越来越重要的角色.2020年,伟巴斯特中国业务占集团营业额近40%.双重战略参与电动出行市场,给中国业务带来了更多活力.”
期刊
朗盛集团管理董事会成员冯鹄博(Hubert Fink)表示:“此次扩能是为了满足不断增长的中国汽车行业的强劲需求.中国电动出行的蓬勃发展带动了轻量化应用的新需求,并持续增加了汽车内部电子元件的使用比例.新产线的建设是朗盛扩大其大中华区业务布局的又一项重要举措.”rn朗盛高性能材料业务部亚太区负责人Milan Vignjevic表示:“凭借常州和无锡的生产基地,以及无锡和香港的研发应用中心,我们能够快速地为亚太区客户提供优质产品,这是他们取得成功所不可或缺的.”
“新四化”背景下,汽车电子市场发展迅速.汽车芯片作为汽车电子的核心零部件,未来将成为影响产业发展的关键要素,其发展机遇与增长空间巨大,已成为全球芯片企业共识.由于其较长的开发周期及较高的技术壁垒,全球汽车芯片市场主要由欧美日等国际巨头企业垄断.尤其近年来,受新冠肺炎疫情、自然灾害等多重因素叠加影响,汽车“缺芯”问题开始凸显.如何通过国产芯片改变汽车芯片高度依赖进口供应、补齐产业链短板,已成为我国汽车产业发展面临的重要问题.
汽车轮毂是汽车行驶的重要部件,承担着支撑整车、传递各种应力和扭矩等重要功能,作为承受负荷的高速旋转组件,要求其在保证一定力学性能的前提下尽可能追求轻量化.一般而言,按照生产材料的不同,汽车轮毂通常可分为钢制轮毂和合金轮毂,在外观、重量、性能方面有显著差别.
追述中国汽车独立售后市场非常重要的模式快修连锁模式,是2000年年初从上海起步.上海相关主管部门对快修连锁的发展制定了严苛的开业条件,例如需要200 m2的接待室,要配备洗手间,需要开设5家直营店为入行门槛,对人员配备等亦有较高要求等.全国最早一批快修连锁,如新奇特、强生快车手、新焦点等,包括轮胎品牌普利司通的车之翼都是那时候起步……rn以上文为引子,是想应文章标题所示,在历史发展进程中回顾乘用车售后市场的演进对商用车后市场的启示.