城市轨道交通(Urban Rapid Rail Transit，URRT)是一种快捷高效、安全舒适、节能环保的大容量城市客运交通方式。由于大城市普遍存在交通拥挤、环境污染和土地资源短缺等问题，大力发展城市轨道交通，被广泛认为是解决这些矛盾和问题的有效途径之一。然而，我国城市轨道交通的发展普遍面临着建设资金短缺、营运收支难以平衡等难题。与此同时，城市轨道交通的发展给站点周边房地产带来的增值效益，却被其所有者和使用者所独享，并没有为城市轨道交通的可持续发展做出相应的贡献。因此，定量分析城市轨道交通发展对周边房地产价值的影响、建立城市轨道交通发展与周边土地利用的协调互补关系，促使政府有关部门制定相关政策来均衡利益分配，推动城市轨道交通的可持续发展，具有重要的理论意义和应用价值。论文首先介绍了选题的背景和研究意义，总结了国内外相关研究进展情况，阐明了研究对象和研究内容。接着分析了城市轨道交通的特性和房地产价值影响因素，并且探讨了城市轨道交通促进周边房地产增值的机理。接着论文对定量分析城市轨道交通对周边房地产价值影响程度的三种计量经济学模型进行了介绍。在比较现有的交通成本模型(TCM)、特征价格模型(HPM)和支出系统需求函数综合模型(LESHM)等对解决本研究课题的适用性和有效性的基础上，选定了HPM作为论文研究的基础模型。作为研究工作的重点，论文结合南京市地铁一号线沿线周边居住地产相关数据，使用HPM模型对城市轨道交通与周边房地产价值的关系进行了实证分析，并对模型进行检验。结果表明：(1)HPM能够用于分析城市轨道交通与周边房地产价值的关系。(2)南京地铁一号线对周边半径1000m范围内的房地产价值具有显著影响，对周边500m以内，500～1000m的居住地产增值的影响程度分别为6.85％和10.57％。最后是对所进行的研究工作的总结，并对与此相关的其他方面可继续深入研究工作进行了展望。