随着城市化进程的加速,我国城市传统的交通供给量无法满足交通需求量要求,建设地下轨道交通成为一些大中型城市选择缓解交通压力的有效途径。在国内已建的隧道工程中,盾构法施工地铁隧道下穿河流湖泊较为常见。长春地铁二号线下穿伊通河段隧道穿越区间为泥砂互层。该岩层具有强度高、遇水软化、失水崩解的特点,且暴露时间过长会引起剥落现象,施工难度大,隧道变形不易控制,稍有不慎便会造成塌方。保证隧道的稳定性是盾构施工的关键,因此有必要对其开展研究。本文以长春地铁二号线下穿伊通河南关站-烟厂站区间隧道为依托,利用FLAC^3D数值软件及内嵌的FISH语言对不同埋深、不同掘进压力、不同注浆压力工况下隧道围岩体位移、塑性区分布、洞内变形及混凝土衬砌主应力的变化作出分析;并考虑在流固耦合作用下渗流对隧道稳定性的影响,对比忽略地下水渗流影响工况,运用ORIGIN和EXCEL软件对其后处理,讨论隧道的稳定性。研究表明,在相同的开挖条件下,拱顶沉降、拱底隆起值与隧道覆土厚度正相关,即埋深越大洞内变形越大,随着埋深的增加,地表沉降减小;掘进压力对管片主应力和变形影响较大,掌子面掘进力越大,拱顶沉降越小,主应力越大,在一定范围内隧道越稳定;在相同的开挖条件下,注浆压力越大,水平位移越大,主应力越大,且应力值域与注浆压力成正比;考虑流固耦合作用下衬砌会有上浮现象,相比无水作用管片应力直径增大,更容易达到屈服极限甚至破坏。