本文结合江苏丹阳市车船装饰件有限公司的保险杠耐撞性项目,对保险杠的耐撞性及结构优化方法进行了研究。本文主要从以下几个方面展开:1.概述了保险杠的基本结构、低速碰撞中所起到的作用及其现状和发展趋势;2.介绍了显式非线性有限元理论的主要方程和算法;3.建立了包括保险杠、摆锤、支架及简化车体在内的有限元模型;4.根据美国保险杠(CFR581)标准主要技术内容、欧洲车辆前部防护装置法规(ECE R42)主要技术内容和我国汽车前、后端保护装置评价标准GB 17354-1998中的试验条件,利用有限元分析软件LS-DYNA,模拟了摆锤低速撞击保险杠的碰撞过程,得到了一系列有价值的仿真曲线。由计算结果得出了保险杠耐撞性有待提高的结论;5.提出了保险杠的结构优化方法,并依据所提出的方法对保险杠进行结构优化,提高了保险杠的耐撞性。目前,许多国产车保险杠的吸能性较差,因此如何提高汽车保险杠在碰撞过程中的防护性能,已经成为新车型开发研制的焦点。通过对本文保险杠耐撞性及结构优化方法进行研究,对保险杠的耐撞性的性能预测有实际意义,为日后保险杠的设计与开发提供了可行性方法。