【摘 要】
:
波动率与风险管理、衍生品定价、制定交易策略以及优化投资组合等有着密不可分的联系,这也是波动率研究深受金融学者重视的原因。随着数据技术不断发展,以高频数据为基础的已实现波动率测度方法成为了波动率研究中的主流方向。其中,异质自回归已实现波动率模型(HAR-RV)也因其估计简便、经济解释强成为了近年来的热点模型。但随着对模型的不断认识,学者们发现已实现波动率存在时变的滞后结构,在其研究中考虑结构不确定性
论文部分内容阅读
波动率与风险管理、衍生品定价、制定交易策略以及优化投资组合等有着密不可分的联系,这也是波动率研究深受金融学者重视的原因。随着数据技术不断发展,以高频数据为基础的已实现波动率测度方法成为了波动率研究中的主流方向。其中,异质自回归已实现波动率模型(HAR-RV)也因其估计简便、经济解释强成为了近年来的热点模型。但随着对模型的不断认识,学者们发现已实现波动率存在时变的滞后结构,在其研究中考虑结构不确定性更有助于模型预测精度的提升。不仅如此,金融时间序列在不同周期存在不同波动状态的现象也引起了学者们的注意。已实现波动率不仅存在波动特有的“尖峰厚尾”等特征,也存在着“结构性变化”。因此本文将混频数据抽样模型(MIDAS)与马尔科夫机制转换结构相联系,并建立了新的波动率模型MS-MIDAS以刻画预测上海证券市场行业市场波动率。本文的研究目的在于建立合适的波动率模型,以刻画波动率特征并加以预测。而研究中所需要解决的两个问题在于:第一,混频数据抽样模型通过不同权重方程来平滑已实现波动率的滞后结构,对于最大滞后阶数也并未限制。虽然模型结构更具有灵活性,但是否能够准确描述资产波动率的长记忆性等特征?第二,在现有文献的基础上,金融市场存在着结构性变化。在建模分析中不仅仅考虑波动率自身特征,还需要考虑市场结构性变化所带来的的影响。因此,本文在MIDAS模型的基础上引入了马尔科夫机制转换结构。但模型的改动是否能够打败基准模型,有更优的样本外预测能力?本文通过文献分析与实证分析相结合来解决这两个问题。首先通过文献回顾,梳理并总结了现有波动率模型的不足和缺陷,这也为本文选取MIDAS模型作为基准模型提供了理论支撑。其次通过最小化惩罚对照函数确定了所选研究对象存在结构性变化,这也为本文建模分析带来了直接证据。最后通过MATLAB等软件对MS-MIDAS模型以及基准MIDAS模型进行了实证研究,并得到了以下结论:首先本文发现上证行业指数存在结构性变化现象,且低波动时段更具持续性和稳定性。高波动时段中,滞后已实现波动率对于未来波动的影响更大。其次通过样本外R~2检验发现,MS-MIDAS模型预测精度明显优于基准MIDAS模型。在稳健性检验中,我们改变了滞后阶数、数据抽样频率、样本外预测精度检验方法、在MIDAS及MS-MIDAS模型中引入了跳跃成分。这四种实证结果都支持了结论,证明了马尔科夫机制转换结构对于MIDAS模型预测能力有积极的改进作用。最后本文进一步探讨新模型预测能力在三种特殊时期是否仍然保持优越性。
其他文献
近年来,中国铁路运输呈现出列车速度提高、班次密度增大及运量增长的态势,这加剧了钢轨表面的磨损。因此,对钢轨表面伤损进行准确检测和及时维修是非常重要的。以往钢轨表面伤损的检测主要依赖于人工,且许多伤损识别相关的研究仍处于探索试用阶段,难以应用于工程环境中复杂多变的任务。基于上述情况,本文构建了满足工程环境要求的钢轨表面复杂伤损数据集,改进了深度学习目标检测算法,实现了对钢轨表面伤损的准确检测。首先,
聚碳酸酯(PC)作为一种热塑性工程塑料,具有优良的力学性能、光学性能和耐冲击性能等,广泛应用于建材行业、汽车制造业、包装工程和航空航天等领域。在制造和使用过程中产生的残余应力和装配应力会对聚碳酸酯材料的性能产生一定的影响。同时,在制备、运输和服役的过程中,聚碳酸酯材料表面不可避免会受到硬质物体的接触刮擦作用。刮擦产生的划痕会严重影响到聚碳酸酯材料表面的美观性,甚至可能造成聚碳酸酯材料功能的整体失效
本文以深圳地铁10号线福田口岸站~福民站区间短距离连续上跨下穿多种建构筑物工程为依托,针对地铁隧道近距离上跨下穿既有建筑物施工影响及控制技术这一课题展开研究。在分析工程重难点及目前相关研究现状的基础上,采用三维有限差分数值模拟方法,对桩基托换技术以及袖阀管注浆、全断面注浆、水平旋喷桩等预加固技术的施作影响及控制效果进行了分析,并根据施工监控量测数据反证工法的可行性和适用性。主要研究内容及结论如下:
在生物医学统计中,许多学者做了大量关于响应变量是顺序类别的回归分析研究,但很少有工作仔细考察此类变量作为解释变量的问题,尤其在高维情况下.在这种模型设定下,顺序多类别协变量往往可能存在伪分类,这会导致最终得到一个过拟合的回归模型,因此提出一种合理且实用的方法来检测顺序多类别协变量中的伪分类就显得尤为重要.基于一种哑变量的线性变换,本文结合BIC信息准则提出了一种针对广义线性回归模型中顺序多类别协变
随着国民经济高速增长,铁路工程建设进入快速发展时期。我国幅员辽阔,软土存在的区域较为广泛,铁路工程建设经常需要采取针对性的地基加固措施。软土的特点一般为含水量高、渗透性低、压缩性高以及固结时间长等。铁路工程的路基在软土上修筑时,常常发生沉降过大和承载力不足等病害,这对铁路工程安全、高效运行具有极大的危害。郑州-徐州高速铁路沿线存在较大范围的软土地区,并且分布深度薄厚不均匀,有不同厚度、地质状况的软
基于其实用性和广泛性,书信类应用文是对外汉语写作教学的重点之一。本文从HSK动态作文语料库2.0出发,考察分析了1286篇留学生的书信写作考卷,归纳出留学生书信写作中出现的文体和语体类偏误共7378条.其中涉及到五种语体类偏误类型:称谓程式用语使用不当、祝颂程式用语使用不当、高频书面词语口语化、语气表达不当以及语言表达短句化共5323条,占比达72.14%,比例较高。本文尝试从语内偏误、语际偏误、
近二十年来我国铁路行业高速发展,截至2021年1季度末,全国铁路营业里程达到14.67万公里。钢轨是引导列车前进和支撑列车运行的重要基础设施,其轮廓尺寸变化直接反映了钢轨服役状态好坏,当轮廓尺寸严重恶化时,就会对行驶中的列车产生安全隐患甚至导致严重的交通事故。为确保列车安全运营,需快速、高效地检测出钢轨轮廓尺寸变化。目前,我国在钢轨轮廓检测领域主要使用基于计算机图像处理技术的钢轨轮廓检测设备,对预
我国社会经济和工业化的高速发展使得大宗货物消耗量和运输量逐年增加,单一的运输方式已经满足不了大宗货物运输的要求,多式联运已经成为大宗货物运输的必然选择。近年来国务院高度重视运输结构的调整工作,“公转铁”、“公转水”等政策大力推进了大宗货物多式联运的发展,在这种背景下,如何保障大宗货物在多式联运中的安全成为了新的难题。国内的大宗货物多式联运系统的发展并不成熟,仍然存在一些不容忽视的问题,如运输结构不
真空磁悬浮交通工程相对于轮轨列车具有速度域宽、爬坡强、噪声小、平稳性好、安全性高、环保节能以及适应性强等方面的优势,是一种极具竞争力的绿色地面交通工具。考虑到高速列车的运行速度,必然要求磁浮轨道具有良好的平顺性,因而对其相关工程测量技术提出了更高的要求。本文结合国内某真空管道磁浮交通试验装置项目,对其建设过程中的相关工程测量技术展开了如下研究:首先,介绍了真空管道内三维精密控制网的测设方法,包括设