城市轨道交通作为很多人出行的主要选择之一,不仅仅因为其行车速度快、安全可靠和无任何污染,更是因为它具有其他地面交通不具有的舒服度和准时性,所以城市轨道交通在现代化城市生活中扮演了越来越不可或缺的角色。既有直流制供电方案的供电能力较弱、建设初期投资大和存在迷流等不足严重影响了城市轨道交通的高速发展。交流制供电方案具有建设成本低、供电能力强、供电可靠性高等优点,同样适用于城市轨道交通,而供电系统的可靠性又是保障整个系统正常运行的关键因素。本文对两种供电方案的结构和原理均进行了介绍,并阐述了既有直流制供电方案和交流制供电方案的不足和优势。为了保证城市轨道交通交流供电系统的正常工作,对整个系统进行可靠性分析是必不可少的。本文给出了城市轨道交通交流牵引供电系统可靠性研究的基本框架及其可靠性指标,并把整个供电系统划分为了以下四个层次:中心变电所层、电缆层、牵引变电所层和接触网层。首先,根据城市轨道交通的供电特点,对于中心变电所采用单相组合式供电,对中心变电所分别运用GO法和贝叶斯网络法建立相应的可靠性分析模型,然后进行化简,并运用MATLAB编程对其进行定量分析和定性的可靠性分析。在定性分析的基础上找出中心变电所的薄弱环节并针对这些薄弱环节提出改善措施。然后,对于电力电缆,分别考虑无备用、50%备用和100备用三种备用情况,并且针对这三种备用情况分别建立相应的可靠性模型,然后计算出电缆的具体可靠性参数。针对沿线牵引变电所,采用贝叶斯网络法分别从单馈线故障、单供电臂故障和全所故障三种故障情况进行可靠性计算分析。针对沿线接触网以锚段为单位,从是否考虑状态测控技术两方面计算全程接触网的可靠性参数。最后,在此基础上对城市轨道交通交流牵引供电系统采用基于专家打分法的模糊综合评判理论进行可靠性分配,把系统可靠性指标合理的分配到构成城市轨道交通交流牵引供电系统的四个子系统中,从而对系统的可靠性进行了改进和优化。