船舶舱室内装材料的美观性、实用性和耐久性越来越受关注。船舶舱室内装材料往往要满足多项性能的要求,但常用内装材料在使用过程中会老化。因此如何使舱室的内装材料既满足一定的吸隔声性能要求,又能够长久保持出厂时的力学性能和外观质量,即提高内装材料的耐久性成为迫切需要解决的问题。基于该背景,本文提出采用简单的化学试剂、简便易行的方法设计研制一种自修复型高分子多孔吸声材料。研究目的在于使舱室吸声材料的功能更加多元化,为舱室内装材料提供更多的选择。首先,本文以端羧基聚丁二烯为主要原材料,通过引入动态金属配位键的方法,与聚（4-乙烯基吡啶-co-苯乙烯）配位。通过这种方式,构建了聚（4-乙烯基吡啶-co-苯乙烯）充当定义永久形状的节点网络,端羧基聚丁二烯充当固定临时形状的转换链段,锌离子作为桥梁连接两者的兼具自修复和形状记忆性能的双聚合物网络体系。并在此材料体系基础上添加纳米粒子氧化碳纳米洋葱,探索添加剂对材料体系性能的影响。采取傅里叶红外光谱仪和拉曼光谱仪研究制备出的自修复型聚丁二烯橡胶的化学构成,采取示差扫描量热测试和热失重分析考察自修复型聚丁二烯橡胶的转变温度和热稳定性,并对弹性体的机械性能和自修复行为进行精确表征。然后,用耗散粒子动力学的方法来模拟自修复型聚丁二烯橡胶的微观体系的相行为。结果表明聚（4-乙烯基吡啶-co-苯乙烯）在端羧基聚丁二烯中的可以自组装构成以苯乙烯为内核,乙烯基吡啶为外核的球形胶束。伴随着聚（4-乙烯基吡啶-co-苯乙烯）在端羧基聚丁二烯中的含量从1%浓度增加到20%,胶束的形貌由球形转变为片状。并且聚（4-乙烯基吡啶-co-苯乙烯）中的嵌段长度比例不对体系自组装形成的球形胶束形貌造成影响。最后将金属离子引入体系中,形成了以苯乙烯为内核,乙烯基吡啶为壳,金属离子为冠的“核-壳-冠”结构,为形状记忆辅助自修复的微观体系结构提供了模拟依据。最后,将多孔结构引入到该自修复体系中,使用Comsol软件中的压力声学模块研究了影响材料吸声性能的主要因素。模拟结果表明,孔隙率是决定其吸声系数大小的一个最主要因素,孔隙率控制在0.8时吸声性能最佳。曲折因子会改善材料在低频时的吸声效果,但从1.0增大到3.0时,在1900Hz处的吸声系数最大下降幅度达到0.376。流阻率则可以改变共振吸声频率和反共振吸声频率对应峰的大小,材料厚度的增加也可以起到改善吸声系数的效果。