随着高速列车的飞速发展,特别是列车运行速度的大幅度提高,前档玻璃抗冲击破坏能力愈来愈引起人们的重视。列车前档玻璃通常由多层玻璃和树脂材料,在高温高压下粘合而成,由于冲击发生后裂口的发生无法事先预测,且伴有碎片飞散,对于前档玻璃冲击破坏强度的研究,过去主要依赖试验,近年来随着计算机性能的迅速提高和有限元与SPH耦合方法不断完善,使前档玻璃冲击破坏强度的仿真研究成为可能。本文以冲击破坏试验为基础,利用功能强大的前处理商用软件HYPERMESH建立前档玻璃冲击破坏分析用SPH单元与拉格朗日单元相耦合的仿真模型,并用在冲击破坏方面具有良好应用业绩的非线性显式有限元动力分析软件LS-DYNA,研究该前档玻璃在时速600公里、质量为1公斤铝弹撞击下的冲击破坏过程。针对玻璃冲击破坏后碎片的飞散不可避免,通常的有限元方法难以描述这一现象的特点。本文采用光滑粒子流体动力学法(SPH-Smoothed Particle Hydrodynamic)与有限元法耦合的计算方法,研究前档玻璃冲击破坏过程,其中外侧玻璃使用SPH单元,内侧玻璃使用不共用节点的有限立体单元,其它各层树脂等采用普通有限立体单元建模。SPH层玻璃与普通有限单元之间的耦合使用LS-DYNA的普通接触方法进行定义。仿真计算结果表明,前档玻璃破坏过程(包括外侧玻璃的飞散状况)和内侧PET材料的变形状况与实验基本一致,说明利用SPH和FEM耦合方法仿真分析高速列车前档玻璃冲击破坏现象切实可行。