随着我国城市进程的加快,国民收入水平的增加,城市道路线网扩展态势日益增长的同时,居民私人汽车拥有量也逐年攀升,城市交通供需两侧仍然呈现出不对称发展。城市交通需求与交通资源供给之间渐渐失衡,供不应求是我国城市交通体系面临的一大问题。通过研究发达国家的治理城市交通拥堵问题的先进经验发现,世界上很多国家均在推广使用快速公交系统,采用优先发展城市公共交通作为解决城市交通问题的途径。公交优先道系统建设经费少,发展速度快,交通分摊大的优势成为解决交通问题的不二之选。因此国内很多大型城市将大力发展公共交通、推行公交优先,倡导低碳绿色出行已成为众多大城市交通发展战略的主要内容,经过二十多年的推广应用,已具有了丰富的设置经验。本文主要研究快速公交系统中的公交优先道的设置方法及应用。通过对道路基础条件影响因素、道路运行条件影响因素、公交运营条件影响因素进行深入分析,得出重庆主城区公交优先道设置标准的判断条件;并建立公交优先道的临界流量模型,分析设置公交优先道的必要条件,探究公交优先道选址方法和设置优先道的可行性条件;进一步明确了适合重庆主城区的公交优先道的运营时间设置、路面宽度设置、路段位置设置、标线与隔离方式、停靠站位置与形式设置、交叉口设置等方面的设置标准。另一方面,在公交优先道运行线路优化方面,提出以车辆-站点-线路为核心的优化思路,从宏观、中观、微观层面探究站点设置原则,对公交线路的定量和定性诊断分析能够筛选出不合理的线路,依据合适的优化方式,利用既有线路优化调整方法和新增线路优化布设方法来合理优化公交线路。最后,以重庆主城区炒油场到渝鲁立交路段建设的公交优先道为例,分析出优先道建设过程中存在交叉口影响行速,站台滞留时间长及换乘中心少等问题,并用上述设置和优化方法对该路段进行案例分析,对炒油场至渝鲁立交优先道路段的效果进行评价,提出了设置逆行优先道、加强宣传引导、完善智能交通监管体系、注重和其他系统连接、优化组织管理、提高服务水平、建立评估机制等改善办法。本研究验证了常规公交优先道系统设置方法在重庆主城区道路系统实施的可行性,并对设置方法体系进行了进一步优化,为今后国内公交优先道的建设提供了经验。