【摘 要】
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城市道路中存在着一些特殊而又复杂的近距离交叉口,这些交叉口间距较短,常常是道路交通的堵点,交通事故的频发点,也是城市道路改造的难点。由于近距离交叉口间距太短,使立交
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城市道路中存在着一些特殊而又复杂的近距离交叉口,这些交叉口间距较短,常常是道路交通的堵点,交通事故的频发点,也是城市道路改造的难点。由于近距离交叉口间距太短,使立交设计的交通流交织段长度不能满足车辆行驶的要求,而且修建立交等交叉口改造需耗费大量的人力、财力,且对道路空间的要求很大,一般难于实施;相对而言,通过对近距离交叉口通行特性的研究和时空资源优化来改善近距离交叉口的运行状况是比较可行和实际的措施。鉴于此,本文对近距离交叉口交通优化设计进行了研究,主要工作及成果如下:(1)通过相邻交叉口间的加速段、交织段和减速段的长度,给出近距离交叉口的界定方式,并提出界定近距离交叉口长度的范围值。分析近距离交叉口交通冲突点分布情况和交通特性,得出影响通行能力的因素,并分析错位交叉口、近距离的两个十字形交叉口组合、近距离的T形和十字形交叉口组合的通行能力理论模型。(2)针对3种理论模型,提出单向交通、绿波联动等交通组织优化方式和步骤。(3)分别从空间上和时间上研究近距离交叉口的交通组织。空间上采用渠化设计,通过进口车道、出口车道、交织路段协调3个方面指明了近距离交叉口渠化设计的设计依据及方法;时间上则通过相位和相序两方面进行信号设计。(4)以江门市江睦路一近距离交叉口为依托,经过调查工程项目的背景、交通现状,分析和评价现状交叉口,提出优化设计方案,利用Vissim仿真软件进行模拟和评价。最后,在总结全文的基础上,对本课题领域提出进一步研究的建议。
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