随着国际经济贸易的不断发展,我国已经成为世界第一大集装箱货源国。大量集装箱运输需求的形成,给各个集装箱港口的集疏运系统提出了越来越高的要求。同时,自从2008年国际金融危机以来,世界航运市场始终不见太大起色.在这种情况下,各港口企业也不得不开始专注于降低成本,意图以此提高利润,渡过萧条期。　　 在此背景下,各种内外部矛盾冲突日益凸显的港口集疏运系统,开始为人们所重视。Y港的问题较为明显:腹地内日益增加的拖车资源,造成了城市交通的恶化;拥堵率、车祸率、货损率的不断提升;未实现应有的集疏运力提升。同时,由于恶性竞争,拖车司机的收益无法保证,实际收益低于正常收益。在相当程度上,形成了社会不安定因素。　　 为有效解决上述问题,构建港口的拖车网系统是一个技术可行的解决方案。　　 港口拖车网系统作为一个涉及角色众多,具备一定公益性的系统,在建设之前的技术经济分析就显得尤为重要.同时,作为工程技术学科与经济学科的交叉学科,技术经济学要求在技术经济分析过程中必须针对不同工程技术手段采用具备其相关专业性的评价方法.　　 本文针对港口拖车网系统建设的具体内容和特点,针对不同技术手段采用相应领域的评估方法和模型。首先通过系统分析手段,分析开发内容,评估软件开发难度等;其次,在软件开发成本估算过程中,采用适合我国国情以及当前项目的“中级COCOMO”模型;再者预期收益估算中,考虑到项目的特点,采用仿真技术,通过FlexSIM仿真软件进行建模,仿真计算预期收益.最后通过技术经济手段,通过净现值法、投资回收期法以及内部收益率法确定该方案经济技术上可行.