电动物流车由于其高效率无污染零嗓音的特性，越来越受到人们的关注，成为城市物流配送发展的必然趋势。然而电动物流车续航里程短，公共充电设施数量少以及充电设施标准不统一等问题，成为制约电动物流车发展的瓶颈，因此完善充电设施的建设是推动电动物流车产业的重要保障。对于充电设施建设，前期的运营模式探索和选址工作非常重要，其运营模式和选址的合理与否直接影响到后期充电设施的运营效益、服务质量和用户便捷性等。　　本文首先分析国内外电动汽车的商业模式，提出企业共同建设换电站的电池租赁模式，通过运用比较法和动态盈亏平衡分析方法，对该商业模式中各主体的盈利能力进行评价;结果表明，企业共同建设换电站的电池租赁模式是开启电动物流车市场的有效途径。然后，在此商业模式的基础上，考虑客户时间窗、电动物流车装载容量和行驶里程等因素，建立以总运营成本最小为目标的换电站选址和车辆路径优化模型，并设计了综合遗传算法、蚁群算法和粒子群算法的四阶段混合算法对该问题进行求解;算例分析结果表明:在本文算例中，提出的四阶段混合算法与Cplex相比，具有更高的效率和效果。最后，对电动物流车的续航里程、充电时间和单位建站成本做敏感性分析。研究结果表明:电动物流车续航里程的增加有助于降低换电站选址数目和企业总体运营成本;随着充电时间和换电站单位建设成本的增加，企业总体运营成本也随之增加。